9月14日11时30分，G8491次（梅州西至广州东）、G8494次（广州东至梅州西）、G8496次（深圳北至梅州西）三趟复兴号动车组，分别从梅州、广州和深圳三地同时发车，这标志着社会各界期盼已久的龙川至龙岩高铁梅龙段（以下简称梅龙高铁）正式开通运营，粤东地区增添了一条往返粤港澳大湾区的高铁大通道。随着梅龙高铁开通运营，我国铁路营业里程突破16万公里。
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11时30分，深圳北站，一列复兴号动车组缓缓启动驶出车站，并不断加速奔赴新线路，它就是G8496次，深圳地区首趟途经梅龙高铁前往梅州方向的列车，106分钟后，在新的方向驶入梅州西站，以全新的路径到达革命老区。这是一条最高时速按350公里运营的高标线路，目前，满图状态下开行动车组列车62列。
首班乘客：以后首选高铁回家
“最近因为工作的原因，比较经常往返深圳和梅州两地。”梅龙高铁通车首日，在深圳工作的汪女士带着宝宝乘坐G8496次列车，返回梅州过中秋节。汪女士告诉记者，今天她特意改签了首班车次，“现在方便很多，以前回梅州开车的时候也要四小时，以后回去首选高铁。”
“前几天我从梅州西过来还要从潮汕绕过来，现在不用了，走梅龙高铁，不到2个小时就可以到了，方便太多了！”乘坐G8496次列车的刘先生兴奋地说道。
记者了解到，在梅龙高铁开通前，深圳北站前往梅州西站需要3个小时，现在，2个小时即可到达，最快仅需96分钟，极大地压缩了运行时间，为两地市民旅客带来了更加高效的出行选择，也为粤港澳大湾区和粤东地区的发展注入了新的活力。“今天，深圳北站开行了途经梅龙高铁的10趟始发终到列车和1趟途经列车。在满图状态下，深圳北站将开行途经梅龙高铁往返梅州西、揭阳等方向的动车组列车32趟，其中始发终到有26趟”，深圳车站技术科科长李建方介绍道。
首日车票售罄
记者看到深圳北发出的首趟列车G8496次基本满员。据介绍，9月12日14时，深圳北站途经梅龙高铁的火车票已经开售，首趟列车售罄。
13时许，南都君查询12306系统发现，当天从广州东、深圳北到梅州西的车票基本已售罄。
“我们在硬件设备设施以及人员配置、服务细节方面都进行了优化和提前的准备工作，推出了改善服务的新举措。”广九客运段列车长李璐告诉记者，客票系统已经将大众服务、重点服务以及多样化服务的项目纳入其中，旅客们可以通过12306网站、12306手机APP，以及列车座椅扶手上的铁路畅行码进行相关服务项目的了解和使用。另外，为了给旅客一个美好的出行体验，所配备的乘务人员具有多年高铁动车组经验，且都有粤东地区高铁动车列车服务经验。
梅龙高铁的开通，将进一步促进粤港澳大湾区和革命老区的经济文化交流，为两地经济发展提供更快、更新、更好的交通运输方式，不断推动沿线河源、梅州等地区的文旅和商业发展。
铁路部门温馨提示，目前仍有部分梅州西方向的列车经由杭深线，请广大市民和旅客朋友在购票时仔细选择。
开行双环线高铁列车辐射10座城市
梅龙高铁是国家中长期高速铁路网“八纵八横”主通道区域连接线和《国家综合立体交通网规划纲要》长三角至粤港澳主轴的重要组成部分，是广东省首条全额投资建设、自主审批的时速350公里高铁项目。正线全长98公里，途经梅州市、河源市，全线设梅州西、兴宁南、五华、龙川西四个车站。
梅龙高铁建成开通后，梅州到广州、深圳等地通行时间将缩至一半以上，极大提高了旅客输送能力和铁路运输组织效率，进一步完善了全省综合立体交通运输体系，对推进梅州、河源等苏区老区对接融入粤港澳大湾区、推动海西经济区与大湾区互联互通，助力全省“百千万工程”建设和区域协调发展，具有重大意义。
梅龙高铁通车后，铁路部门计划开行两条高铁环线列车。
一是开行2列汕头到汕头的高铁环线列车，经由梅汕高铁、梅龙高铁、京港高铁、杭深高铁；
二是开行2列广州南到广州东的高铁环线列车，经由广深港高铁、杭深高铁、梅汕高铁、梅龙高铁、京港高铁、甬广高铁、广深铁路。
双环线高铁列车辐射广州、深圳、东莞、惠州、河源、梅州、揭阳、潮州、汕头、汕尾共10座城市，将大大缩短粤东与大湾区时空距离，进一步满足沿线群众的出行需求。旅客可以按需“分段乘坐”，从不同方向在最短的时间内抵达目的地，享受更高效、更舒适的出行体验，让“双城生活”照进现实。同时，双环线高铁列车的开行将进一步发挥出广东高铁路网优势，助力珠三角一体化高质量发展。
大湾区将建设以高铁为主干线
的全球最密集铁路交通网
广东是最早“市市通高铁”的省份之一。打开广东省版图，高铁线串起了全省21个地市的地理分界线、美食美景线、历史人文线和经济发展线。
梅州位于粤东偏北地区，是原中央苏区、革命老区，一大批革命先辈和开国元勋都曾在这里留下革命活动的足迹，市内有“南昌起义军三河坝战役”“红四军出击东江”“中央红色交通线”等一大批革命遗址。
同时，梅州被誉为“世界客都”，是客家文化集大成的城市。未通铁路前，梅州曾作为广东最偏远的地区之一。
1998年，广梅汕铁路开通初期，梅州市的五华、兴宁等县市发展明显提速。
随着广梅汕和梅坎铁路建成通车，梅州成为了广东对接福建的“桥头堡”，使其成为新一轮加快发展过程中外商投资广东的一片热土。近10年，梅州招商引资企业产值突破千亿元，地缘优势和后发优势逐步显现。
2019年，梅州至汕头铁路开通，结束了不通高铁的历史，对促进梅州这一革命老区发展具有极为重要的意义。
2024年9月14日，梅州至龙川高铁正式开通，这对梅州和龙川等沿线地区“红色文化”“客家文化”弘扬和旅游资源开发也将起到极大的促进作用。
坐着高铁看珠三角，“轨道的上大湾区”已初具雏形。按照规划，在未来几年内，梅州将成为广东境内比肩广州和深圳的铁路大枢纽，连通梅汕、漳龙、畲汕、瑞梅和龙龙等铁路线，加上原来过境的广梅汕和梅坎铁路，衔接四方通达全国，届时梅州将迎来新一轮发展良机。
未来一段时间，粤港澳大湾区将建设以高铁为主干线的全球最密集铁路交通网。近期到2025年，大湾区铁路网络运营及在建里程达4700公里，全面覆盖大湾区中心城市、节点城市和广州、深圳等重点都市圈。远期到2035年，大湾区铁路网络运营及在建里程达5700公里，覆盖全部县级城市。
届时，广州和深圳至大湾区主要城市30分钟左右可到达，与省内主要城市可1至2小时左右互通互达，至临近省会城市3小时左右互通互达，与长三角、成渝城市群4至6小时左右互通互达。
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南方都市报（nddaily）、深圳大件事（nandusz）、N视频报道
采写：南都记者 张艳丽 钟丽婷 通讯员 邱宇晖 岳千琳 田恬 曾勇 方杰
摄影：南都记者 赵炎雄
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