“现在的煤炭运输，要保证时效，还要省气耗，我更看好解放动力。”
如今，行业普遍存在低运价与高运营成本形成的重压，刘师傅从事的专线能源物流运输也逃脱不了。不过，刘师傅说，他因为开解放车，所以心里一点也不慌。尤其是，他的车匹配的是解放动力CA6SM6，动力和节能都非常棒，完全不用担心在“逆境前行受阻”。
十年前，刘师傅凭借敏锐的商业嗅觉，成功抓住了当地发电厂煤炭运输的商机，在那个运价高涨的黄金时期，获得了丰厚的收益。
可是，自去年下半年起，铁路煤炭运输逐渐崭露头角，使得原有的公路煤炭运价大幅下滑，跌幅甚至达到了三分之一。在扣除驾驶员工资和车辆折旧等费用后，刘师傅账面上的微薄收入往往只能勉强维持盈亏平衡。“更糟糕的是，今年年初柴油价格持续飙升，连续两个月的时间里，导致我的业务一直处于亏损状态。正是在这样的压力下，我下定决心要更换解放动力的燃气车。”低迷的运价，迫使刘师傅不得不寻求“油转气”的最优解，赶忙购置三台搭载解放动力CA6SM6的J6P燃气重卡。
在决定换车之前，刘师傅就详细咨询了同行对于燃气车的使用感受。更让他惊讶的是，其实大家早在2022年底就已经选择了搭载解放动力的燃气车。每台车辆年均行驶里程超过二十万公里，从未听到过他们抱怨发动机动力不足或气耗过高的问题。正是这些一致的良好口碑，让刘师傅更加坚定了选择解放动力CA6SM6的信心，认为它非常适合自己的能源运输业务。
转眼间，新车已经服役了十个月的时间。刘师傅最大的感受是，时效性是满足客户需求的基石，而解放动力CA6SM6的可靠表现则是他实现长效收入的前提。“立冬之后，煤炭需求大幅增加。从榆林到邹平，全程国道的里程在900公里，包含中的休息时间，全程耗时不超过二十个小时。即使偶尔遇到堵车的情况，也只需稍微踩踩油门，就能弥补耽误的时间，基本上不会打乱接下来的计划行程。”
煤炭运价持续低迷，全程国道确实可以缩减大幅的运营成本。但是，这条运煤专线车流量巨大、工况也极为复杂，堵车成为运输途中难以避免的常态。面对这样的困境，解放动力CA6SM6发挥其澎湃的动力优势，最大功率486马力、最大扭矩2300牛·米，通过低转速高扭矩的动力表现，彻底消除了刘师傅对于时效上的担忧。
除了澎湃的动力表现之外，这款发动机还采用高压缩比和先进的电控技术，精准控制燃气消耗，从而为刘师傅带来更多抵御行业内卷的决心。“国道大多依山而建，高低起伏的丘陵路段层出不穷。相较于之前驾驶的那台480马力的燃油车，现在使用搭载解放动力CA6SM6的J6P，时效上比预定的时间提前了整整1小时。当然，它的气耗表现也远超预期，平均算下来刚刚接近30公斤/百公里。按照当前气价5.2元/公斤来计算，平均每公里仅需1.6元，相较于燃油车，每公里至少节省了6毛钱。”
尽管在冬季供暖高峰期，运价会有略微的上涨，但这只是靠出勤效率来维持基础利润。因此，在今年七月份，刘师傅便开始尝试承接济南至乌鲁木齐的普货运输业务。
基于刘师傅的个人亲身体验，他感慨地说：“新疆的气价基本稳定在4.5元/公斤，而油价则一直维持在5.5元/升以上的高位。这样换算下来，我这台车每公里相差9毛钱。一个往返下来就能相差近5000元的燃料成本。如果再算上尿素消耗、车辆再生的油费等附加成本，这一费用差额还会进一步拉大。”
等到明年春天，这波煤炭运输高峰期结束，刘师傅打算将业务重心转向西北线路的长途运输。对于增加收入，他充满了信心。
另外，刘师傅还提到，从滨州前往榆林，刘师傅通常会装载当地的零担普货与建材，得益于与老客户的多年合作，他们提供24小时不间断的装车服务，一旦卸货完毕即可电话预约下一趟。“我深知安全行车非常重要，尤其是夜间行车，我总会提前在路上休憩三小时，确保精力充沛。有些人觉得这样可能会延误，但其实解放的动力很充沛，完全能弥补我休息的时间。最重要的是，每当车子行驶到山区路段时，我都会根据路段灵活打开缸内制动，就这样连续行驶五小时，轮胎温度依然保持在安全范围，赶时效的同时，心中更加踏实。”
安全是物流运输的生命线，而可靠性则是刘师傅更换燃气车更直接的答案。“关键时刻，品质说话”。在这个竞争激烈的行业中，解放动力的可靠性让刘师傅印象深刻，长途奔袭无需担忧车辆故障。其发动机首次实现十万公里长换油，防冻液更换周期可达五十万公里，只需要做好定期的维护，行驶百万公里不会遥远。此外，即便身处异地，他也总能通过解放智行APP找到就近的解放动力服务站，无论是预约保养还是上门服务，与维修师傅一通电话即可搞定。
有了解放动力CA6SM6的全力支持，刘师傅的煤炭运输业务迎来了新的转机。经过近十个月的深入体验，这款卓越动力在高效性、可靠性以及品质方面的出色表现得到了充分验证。
