据央视新闻，记者获悉，当地时间11月18日，美国廉价航空公司巨头精神航空（Spirit Airlines）当日表示，该公司已申请破产保护，并将尝试重组。
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据悉，自2020年初以来，精神航空公司已亏损超过25亿美元，明年还将面临总额超过10亿美元的债务。
精神航空还宣布，由于申请破产，预计近期将从纽约证券交易所摘牌，并补充说，作为重组的一部分，其普通股预计将被取消，没有任何价值。
疫情后，美国的航空业逐渐复苏，精神航空却没能像其他几家美国全服务航司一样扭亏为盈。2024年上半年，精神航空的营收25.46亿美元，同比下滑8.48%，亏损3.36亿美元，同比增亏2.3亿美元，资产负债率也达到了91.5%。
精神航空定位低成本航空，总部位于佛罗里达州迈阿密市，拥有超过200架飞机。据悉，该航空公司之所以受到预算节约型旅游者的欢迎，是因为它提供的票价普遍较低，乘客可以额外付费购买除个人物品以外的行李额度、座位优先选择权、饮料和零食、WiFi以及其他服务，而不是将这些费用包含在总票价中。
航空分析公司Cirium的数据显示，今年迄今为止，精神航空国内往返经济舱的平均票价为136美元(不含税费)。这比美国航空业的平均水平低61%，比美国四大航空公司——美国航空、联合航空、达美航空和美国西南航空的平均水平低69%。
据中国青年报，今年早些时候，精神航空公司给飞行员放了假，并停止了增长计划。9月，该航司已安排186名飞行员休假。而精神航空(Spirit Airlines)发言人表示，将于2025年1月31日让约330名飞行员休假，作为削减成本和巩固财务状况的努力的一部分。此外，发言人表示，该公司还将在1月31日将120名机长降级为副驾驶。
10月，该航空公司以5.19亿美元的价格将23架飞机出售给了GA Telesis。
今年以来，该公司的股价共下跌了近80%，而标普客运航空指数（S&P passenger airlines index）则上涨了52%。
在申请破产重组前，精神航空曾尝试过并入其他航司的可能。2022年2月，美国边疆航空拟以29亿美元的现金和股票收购精神航空。之后，美国另一家航司捷蓝航空报出了更高的价格，拟以38亿美元收购精神航空。如果两家合并，将诞生美国第五大航空集团。然而，这一交易最终因为反垄断问题，没能获得美国监管层的批准。
值得注意的是，疫情后国外申请破产或停运的航司中，低成本航空占据了多数。今年8月，加拿大的Canada Jetlines航空宣布暂停运营，去年则有Lynx Air和Swoop Airlines一度关停，几家都是定位低成本航空。而澳大利亚今年宣布破产停飞的区域快线航空（Rex），定位也是低成本航空。
对此，民航业内人士林智杰认为，疫情后，美国等不少国家的商务出行复苏很快，拥有商务舱和更多座位等级选择的全服务航空公司就恢复更快，以旅游客为主的低成本航空则恢复较慢，包括美西南航空最近几年的效益也不好。
