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营口港位于辽东半岛东部地区最近的出海口，粮食中转量长期位居北方港口之首。2024年，营口港散粮业务再传捷报，全年散粮吞吐量同比增长10%。春节期间，为实现粮食高效中转，营口港通过缩短作业距离，优化粮食装卸作业方式，全力保障“北粮南运”海上通道畅通。鲅鱼圈区则通过建设粮食流通数字化产业体系，做好粮食流通安全的服务保障工作。
眼下虽已临近春节，但仍是粮食贸易的高峰期。在营口港38号泊位，“华运628”轮正在进行粮食装卸作业。负责此次装卸工作的是辽港控股（营口）有限公司粮食分公司。该公司近年散粮吞吐量均达千万吨以上，“北粮南运”量占辽宁港口集团的85%，市场份额常年稳居北方八港之首。其中玉米和稻谷是公司“北粮南运”主要的粮食种类。
经过工人们十几个小时的连续作业，“华运628”轮此次的装卸作业接近尾声，大约五小时后货轮将离港，把装载12000吨的散粮玉米运往广东揭阳。想要实现粮食的快速装卸，与粮食货主、代理船方进行积极沟通以及制定科学合理的装卸作业计划都是关键因素。
辽港控股（营口）有限公司粮食分公司
生产部计划员 袁帝：
我们对车辆、人员进行科学合理安排。尽量让船舶停靠在离粮食库比较近的泊位，缩减倒运距离，将原来需要一天左右的装卸时间缩减到20小时左右，加快粮食中转效率。
海铁联运是营口港“北粮南运”的重要运输方式之一，来自东北各地的大批量粮食由铁路运输至港口，再上船运到南方各港口。为提高海铁联运中转效率，辽港控股（营口）有限公司粮食分公司对铁路敞顶箱装船中转的作业方式进行了优化，更多采用装卸直取的方式进行装卸。
辽港控股（营口）有限公司粮食分公司
生产部计划员 袁帝：
在铁路敞顶箱能有船直取可以装货的时候，线上的铁路敞顶箱直接通过车辆倒运到船边来直取装货，减少了粮食入库的环节，减少了粮食中转次数。这样既减少了粮食损耗，也节约了作业成本。
春节临近，辽港控股（营口）有限公司粮食分公司已做好了春节期间的整体工作安排。除了严把货物质量关，公司将优化节粮降损措施，确保粮食运输“颗粒归仓”。
辽港控股（营口）有限公司粮食分公司
货运部副经理 杨军：
春节期间，我们将继续紧盯现场安全生产，消除各类安全隐患，提高每条路的作业效率，各个作业环节均24小时人员在岗在位，确保各项生产作业衔接顺畅。
在数字化、信息化快速发展的当下，AI模型、区块链、大数据等前沿技术也被运用到了“北粮南运”过程当中，鲅鱼圈数字化粮食产业园区正让“北粮南运”大通道焕发出新的活力。园区建立的粮食产业互联网服务、数字化供应链金融创新服务和粮食产销现货对接服务三大平台，不仅提升了粮食产业的运营效率，更为入驻企业带来了实实在在的效益。截至目前，已有110家企业线上入驻园区，其中营口本地30家企业实现粮食贸易量超500万吨，销售额超100亿元。
易谷农业科技（辽宁）有限公司 责任人 张鹏举：
春节期间，我们将保证整个系统的高效运维，服务东北农民售粮。同时通过平台协调金融、贸易，包括物流等各种资源，提高粮食流通的效率，做好粮食流通的保障工作。
目前，辽宁省已建成以营口港与大连港为枢纽核心，丹东港、盘锦港、绥中港为重要支撑的“北粮南运”港口网络布局，营口港成为东北地区最大的粮食集散中心，年中转能力约1500万吨。鲅鱼圈区则充分发挥港口优势，持续与南方港口协同合作，打造粮食运输江海联运一体化体系，全力拓展“北粮南运”大通道。
⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀记者丨聂龙飞 于靖基
⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀编辑丨姜雨欣
⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀校对丨聂龙飞
⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀审核丨赵参辉 滕昕姝
