陈海龙教授表示，“长期以来，人们一直在寻找一种更低成本、更可持续的替代性阴极材料。我认为我们现在找到了一种。”
据介绍，这种革命性的材料仅为传统阴极材料成本的 1-2%，并且可以存储相同量的电量。阴极材料影响容量、能量和效率，在电池的性能、寿命和负担能力方面发挥着重要作用。
电池成本占到了目前电动汽车总成本约 50%，这也导致大部分新能源汽车售价比燃油车更贵。“我们的阴极可以改变游戏规则，这将大大改善电动汽车市场 —— 以及整个锂离子电池市场。”
在此之前，世界上只有四种类型的阴极材料成功用于锂离子电池商业化生产，而这种材料很可能就是第五种，它将推动电池技术的一大进步 —— 全固态锂电池的开发。
陈海龙团队开发了一种低成本且可持续的解决方案：使用 FeCl3 阴极、固体电解质和锂金属阳极，整个系统的成本只有当前锂离子电池的 30-40%，工作电压比常用的磷酸铁锂电池更高。
“这不仅可以使电动汽车比内燃机汽车便宜得多，而且还提供了一种新的、有前景的大规模储能形式，增强了电网的弹性。此外，我们的阴极将大大提高电动汽车市场的可持续性和供应链稳定性。”
相关研究成果已于 9 月 23 日发表在最新一期《自然-可持续性》杂志上。
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