近日，羊城晚报·羊城派推出“广东厂家新技能”融媒体一线蹲点报道，解析“粤造”越强越好越稳背后“独一无二”的超前视野与扎实创新功底。
首期走进广东省首批战略性产业集群链主企业、广州人工智能和轨道交通产业链“双链主”佳都科技，看全球首个交通行业AI大模型究竟是怎样炼成的？有何不一样？
如此高效忙碌的背后，藏着令人惊艳的成绩单：全球首个交通行业AI大模型，全球首个特大城市交通数字孪生系统，都来自这里。经过为期仅6个月的攻关，全球首个“交通大模型”开启推动算力、算法、数据、行业应用四位一体AI大模型的产品化落地。今年6月，被誉为“大模型全家桶”的佳都知行交通大模型V2.0上线，涵盖十亿至千亿不同参数规模。
来自“广东造”的佳都知行交通大模型，有这些特征：参数规格覆盖十亿至千亿、可基于纯国产算力进行训练与推理、具备从0到1训练大模型的能力、不依赖任何国外开源代码……
“最大的挑战是不单单要把一个模型从0到1训练出来，更重要的是能够让这个大模型真正部署在关系国计民生的场景中。”王凯表示，无论是上百万元，还是数千元，他和AI大模型研发团队都可以针对客户可行的成本来进行“量体裁衣”，为他们基于可用的国产算力来进行适配部署。
公共交通、轨道交通的场景万千，现实场景的定制化的需求也“千奇百怪”。为此，王凯和团队，不分昼夜地密集研发，把大模型从预训练、指令微调、人工对齐再到高效推理，这样全栈技术体系的消化掌握，使得这个“粤造”大模型与国内一线厂家站在了起跑线上。
在王凯看来，广东之所以能出现“全球首个”创新，得益于良好的创新土壤。以佳都科技为例，作为广州人工智能产业链的链主单位，与产业链上下游紧密沟通，与“人工智能+”兄弟企业频繁互动，启发了更多场景和应用机会，在实践中解决真实问题。
根据《广东省关于人工智能赋能千行百业的若干措施》，到2027年，人工智能核心产业规模超过4400亿元；聚焦制造等领域，打造500个以上应用场景。
王凯说自己2024年最难忘的一件事，是团队经过日夜攻关，在国产千卡智算集群完成大模型训练验证的那一刻。这意味着即使没有用英伟达的算力，也能够很自信地基于国产集群来做大模型的从0到1的训练。
“这样的自信无比珍贵。”他说。
在产业互联网时代大背景下，不断夯实核心竞争力，永远保持蓄势待发，广东的人工智能与工业制造等场景正在深度融合，向“新”实践。
