雷递网 雷建平 12月7日
继3个月前哪吒汽车CFO陈睿离职后，近期，哪吒汽车CEO张勇也已离职，转任公司顾问，转由哪吒汽车创始人、董事长方运舟担任CEO职务。
哪吒汽车还披露了方运舟发布的《向着胜利，再出发！》全员信，信中方运舟承认当前哪吒汽车遇到的困难，称面对近两年市场竞争的极度内卷化、舆论传播的瞬息扩大化，叠加哪吒汽车自身在战略、组织、管理体系上暴露出的一系列问题，致使公司的发展遭遇了短期震荡。而近期舆论场的各种声音，也给公司的正常运营带来了影响和纷扰。“作为公司的创始人，我负有第一责任，向大家深表歉意。”
方运舟列举将实施六大改革举措：包括：坚定贯彻“以人为本”，尊重人才；推行全员持股计划；通过优化重组实现组织更加扁平高效、精简中后台、削减行政成本，推动年轻化；变革组织机制，建设一个更加透明、高效、廉洁、有活力的新哪吒；重塑企业文化，打造有理想、有闯劲、有担当、有抱负的战斗铁军；市场战略上，业务聚焦海外，专注在更符合市场期待、毛利率为正的产品，国内适度竞争，放眼海外，打造全球热卖车型。
方运舟希望，通过六大举措，哪吒汽车全力以赴实现IPO的同时，未来2-3年内能实现销量一半在内、一半在外，2025年内整体毛利率转正，2026年公司整体盈利。
实际上，哪吒汽车虽然红火一时，但这两年已经显示出颓势。
年初，张勇曾说，经过2023年残酷的价格战，已经深刻认识到持续亏钱卖车是没有出路的，这个是摆在所有车企面前的问题。如果不能实现经营性现金流为正，独立车企不会活过2-3年。
当时，张勇还提出几点改变措施：1.国内生产集中于桐乡工厂，规模化才有成本优势；2.亏损的产品线需要立刻减少产量，坚持产品往上走，卖有毛利的产品，走出舒适区，短期内销量下滑是一个需要面对的问题；3.坚持走出国门，做好海外市场，称全球化是哪吒汽车最重要的战略，是生存之道。
不过，张勇还是未能实现理想，反而败走麦城。
正筹备上市：却遭遇CEO与CFO相继离职
哪吒汽车2021年10月完成D1轮35.22亿元融资，同年10月完成D2轮27.9亿元融资，2022年8月完成18.87亿元D3轮融资；2023年3月、9月及2024年6月完成交叉轮轮68.22亿元融资，哪吒汽车2024年4月完成桐乡可换股债券9.4亿元，6月完成南宁可换股债券1.2亿元。
2024年6月底，哪吒汽车递交招股书，准备在港交所上市。招股书显示，哪吒汽车2021年、2022年、2023年营收分别为50.87亿元、130.5亿元、135.5亿元；毛亏损分别为17.48亿元、29.39亿元、20.14亿元；毛亏损率分别为34.4%、22.5%、14.9%。
哪吒汽车2021年、2022年、2023年经营亏损分别为45亿元、59.5亿元、67.58亿元；经营亏损率分别为88.6%、45.6%、49.9%。
哪吒汽车2021年、2022年、2023年年内亏损分别为48.4亿元、66.66亿元、68.67亿元；年内亏损率分别为95.2%、51.1%、50.6%。
截至2023年12月31日，哪吒汽车持有的现金及现金等价物为28.37亿元。
不过，哪吒汽车迟迟未能通过上市聆讯，且哪吒汽车资金链在持续恶化。
11月8日，智能制造解决方案提供商埃夫特（688165.SH）发布诉讼公告称，合众汽车宜春分公司对合同剩余价款4819.5万元逾期支付，因此将合众汽车及合众汽车宜春分公司起诉至江西省宜春市袁州区法院。
近期，迪思公关又把哪吒汽车告上法院，称双方于2021年10月至2024年3月期间签订了多个项目服务合同，约定原告为被告的汽车销售推广提供专业公关服务。前述项目原告均已按照合同履行完毕，并且按照被告的要求提交了各项验收材料，部分已经开具了增值税专用发票，但是被告至今未向原告支付任何合同款项，未付款总金额超过5355万元。
而短短几个月时间，哪吒汽车CFO、CEO先后离职，也显示出公司的生存正遭遇严重困境。
实际上，哪吒汽车交表，但迟迟无法上市，公司可能也很难解困，比如，威马汽车当年也是先后冲刺科创板、港交所，最终，威马汽车依然消失。
360躺枪 面临巨额投资亏损
据招股书显示，方运舟一共持股为11.82%，宜春实体持股为12.18%，宜春鑫合持股为2.85%，莲生持股为1.9%，嘉兴鑫松持股为1.79%，嘉兴鑫竹持股为1.56%。宜春实体、宜春鑫合、莲生、嘉兴鑫松、嘉兴鑫竹均为方运舟的一致行动人，一共持股为20.28%。方运舟一共控制32.1%股权。
此外，民生股权旗下南宁基金持股为11.2%，民生股权旗下柳州民生持股为0.26%；华鼎资本持股为9.82%，360持股为9.12%，程治中持股为5.35%，桐乡市财政局持股为4.44%，合肥高新持股为3.49%，宁德时代新能源科技股份有限公司持股为3.04%，桐乡科技创业持股为2.18%。
一旦哪吒汽车暴雷，可能会殃及360集团。2021年，360创始人周鸿祎曾在360业绩说明会上表示，积极探索智能汽车安全领域市场机会，研判加大相关领域投入、深入发展智能汽车安全相关商业化业务的可行性。
2021年11月，360发布公告，宣布投资29亿元，获取合众新能源汽车有限公司（又称：“哪吒汽车”）合计16.5940%的股权，成为其第二大股东。
稍微让周鸿祎值得庆幸的是，360缴纳了19亿元的投资款，还有10亿元没有实缴，这个时候，哪吒汽车觉得势头好，就跟周鸿祎商量了一下，希望团队能够提高控制权和投票权。
张勇曾说，“在股东关系上，我认为处得非常好，股东没有指手画脚，我们也比较谦卑谨慎，投资人都是拿钱给我们花的，对人家一定要有敬畏之心，我觉得我们股东关系非常好。”张勇还评价周鸿祎说，他尊重产业规律，他也尊重行业，确实专业的人来做专业的事。“现在不上市不融资，我们明年基本上就能实现经营性现金流为正。目前哪吒账上的钱够用。”
也就是这样一改变，360可以庆幸少亏10亿。
以下为方运舟内部信核心内容：
向着胜利，再出发！
——我们的新十年，我们的新起点
亲爱的小伙伴们：
今天是大雪节气，万物冬藏待春来。我们正站在一个新的起点上，身处百年未有之大变局，迎接全球汽车行业的激烈竞争和挑战。
“大雪压青松，青松挺且直”，点出了作为创业者应该具有的坚忍不拔的品质。回顾过往创业的十年，往事历历在目。作为创始人，我今天很想和大家说点掏心窝子的话。
2014-2024，哪吒汽车从无到有，“从0到1”，走过了一段充满挑战、历经坎坷而不断奋进的征程。十年里，我们坚定不移地走自主创新道路，高度重视产品自主研发与技术创新，积极探索新能源汽车技术前沿，成为国家新能源技术攻坚的领军企业。十年里，我们也曾遭遇过面对四五百人工资要发，账面资金只剩几十万的困窘；经历过合伙人义无反顾卖房子支撑创业7个月的无路可退……
今天，创业十年的哪吒汽车正站在凤凰涅槃的十字路口。面对近两年市场竞争的极度内卷化、舆论传播的瞬息扩大化，叠加我们自身在战略、组织、管理体系上暴露出的一系列问题，致使公司的发展遭遇了短期震荡。而近期舆论场的各种声音，也给公司的正常运营带来了影响和纷扰。
作为公司的创始人，我负有第一责任，向大家深表歉意。
回首创业初心，哪吒从成立之时，我们就以要成为“中国智能电动汽车的代表”为己任，主张“科技平权”、“为人民造车”，这是我们责无旁贷的使命感。我坚信我们走的道路是正确的，我们现在碰到的困难，是前进中的困难，我们有能力克服。
如果我们在“逆境”中的选择是更加奋发向上，更加积极主动拥抱变革，那么我们今天正在经历的这个关头，才是我们这家企业成为伟大企业的“高光时刻”。回顾世界产业发展史，要成为产业领袖，都要历经磨砺，从而练就抵抗危机和穿越周期的能力。姜太公所言：“大难而有大悟，始得大成”就是这个道理。
我们已经度过最危险的关头。今后只能天天向好，蒸蒸日上。下一步，公司将实施一系列改革措施：
1、坚定贯彻“以人为本”。尊重人才，激发人才最大的创新动力和创新活力。
2、推行全员持股计划，让每一位小伙伴共享哪吒发展和奋斗的成果。
3、通过优化重组实现组织更加扁平高效、精简中后台、削减行政成本，推动年轻化。
4、变革组织机制，建设一个更加透明、高效、廉洁、有活力的新哪吒。让有才华有能力的小伙伴能够脱颖而出，保证务实肯干的小伙伴能够多劳多得。
5、重塑企业文化。打造一支有理想、有闯劲、有担当、有抱负的战斗铁军。
6、战略上业务聚焦，浴火重生，走向海外。专注在更符合市场期待、毛利率为正的产品，国内适度竞争，放眼海外，努力打造几款全球热卖车型。
哪吒汽车要走的，不是深度内卷之路、不是自我消耗之路，而是一条高质量的可持续发展之路。立足国内进行全球化扩张，就是哪吒汽车二次创业的答案：这是经过深度思考，将坚定执行的策略！它不仅关乎公司的短期生存，更是我们能否在未来竞争中脱颖而出的关键。
通过上述一系列改革，我相信哪吒汽车能以更加轻盈灵活的姿态，健康而可持续地发展。在全力以赴实现IPO的同时，未来2-3年内能实现销量一半在内、一半在外，2025年内整体毛利率转正，2026年公司整体盈利。
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