据外媒，根据欧洲汽车制造商协会（ACEA）的最新数据，电动汽车（EV）制造商有好消息也有坏消息：月注册量略有上升，但同比销量有所下降。
总体而言，欧盟10月份新车注册量有所上升，扭转了前几个月的趋势。与9月份相比，纯电动汽车的注册量增长了2.4%，但年初至今的数量明显低于2023年同期；下降4.9%，使其总市场份额达到14.4%。
ACEA将此归咎于德国，德国的汽车保有量下降了26.6%。
随着欧盟提高关税，中国电动汽车品牌受到价格飙升的冲击
电动汽车代表特斯拉10月份的新车注册量与去年同期相比下降了21%，到目前为止，该贸易集团2024年的总体注册量下降了11.4%。
插电式混合动力汽车本月的注册量下降了7.2%，年初至今的销量下降了7.9%，这意味着混合动力汽车目前占汽车市场的7.7%，低于去年的8.4%。
然而，混合动力电动汽车的销售看起来要活跃得多。ACEA报告称，上个月的注册量增长了17.5%，目前的市场份额为33.3%，“连续第二个月超过汽油车注册量”。
根据ACEA的数据，汽油车目前占据30.8%的市场份额，低于去年10月的33.4%。法国的销量下降了32.7%，而德国的汽油车注册量略有增长，增长了3.7%。
虽然纯电动汽车制造商将欢迎月度销量的小幅增长，但今年以来销量的下降表明，与混合动力汽车相比，纯电动汽车的客户数量并不多。
这有几个原因。人们认为，与传统动力汽车相比，电池电动汽车价格昂贵，而且由于能源成本不断上升，电动汽车的运行成本也不再像以前那样便宜。欧洲国家在充电基础设施方面取得了进展，但对于没有国内设施的用户来说，充电基础设施可能不稳定，而且价格昂贵。即使电池容量不断攀升，续航里程焦虑仍然是一个问题。
ACEA的数据显示，就目前而言，欧洲市场对纯电动汽车的需求并不大。提高对中国进口商品的关税不太可能有所帮助。
