【关注】4元起步!虹桥⇋浦东仅40分钟,预计开通时间明确

政务   2024-11-16 15:18   上海  
虹桥⇋浦东仅40分钟!
上海机场联络线
不载客试运行已顺利完成
目前,票价方案也定了

11月15日,上海市发改委和交通委联合发布《关于上海市轨道交通市域线票价机制有关事项的通知》(下称《通知》),明确市域线票价机制:市域线起乘价为4元,设计最高时速160公里及以上的市域线,每人公里基准费率0.45元;设计最高时速160公里以下的市域线,每人公里基准费率0.37元。

《通知》显示,市域线每人次票价=每人公里费率×乘坐里程。当每人次票价低于或等于起乘价,按起乘价计价;高于起乘价,则按公式计算票价。市域线按元计价,尾数在0.5元及以下舍弃,0.5元以上进位1元。

之所以将160公里作为费率区分线,是因为这一最高时速是市域铁路和轨道快线的区分线。


上海市市域线包含轨道快线和市域铁路。目前在建的崇明线为轨道快线,设计最高时速120公里;市域铁路包括机场联络线全线、南汇支线、嘉闵线、示范区线等,设计最高时速160公里。根据上海规划,这五条市域线将于2028年底前陆续建成通车,其中,机场联络线将最早完工,预计于2024年底建成。

这意味着
即将开通的机场联络线将适用于
每人公里基准费率0.45元的计价方案


今年8月,上海市发改委针对市域铁路,曾公布两种票价方案,方案一为现公布方案,实行单一费率,每人公里基准费率0.45元;方案二实行阶梯费率,分三段累计收费。此后,市发改委举行听证会听取各方建议。

社会各方认为票价机制方案综合考虑了企业运营成本、市民承受能力以及可持续发展等各方面因素,总体合理。对于设计最高时速160公里及以上的市域线,大部分人支持方案一,认为单一费率相对简单明了,方便乘客计算自己的出行成本;并且从线路长度和客流特征来看,大多数乘客乘坐里程在40公里以内,方案一票务支出相对较低。所以最终市域铁路的票价机制采用方案一。


那么,机场联络线全程票价
是不是在30元左右?

需要注意的是
通过这一方案计算出的票价
可能仍与最终票价有出入

根据《通知》市发展改革委会同市交通委制定轨道交通市域线基准票价,包含基准费率、起乘价。在市发展改革委、市交通委指导下,申通地铁集团根据实际运营情况,可以对基准票价实行下浮或优惠、适时优化计价办法和换乘计价规则。

另外,《通知》提到,申通地铁集团应在上海地铁官网等渠道公布市域线车票种类、计价方式、车票使用方法等信息。每条市域线开通前在上海地铁官网等渠道提前公布线路站间票价表,并在车站公告栏等公布票价信息。机场联络线的具体票价可在开通前进行查看。


此外,机场联络线的
开通时间也有消息了

根据计划
年底前
虹桥2号航站楼站至浦东1号2号航站楼站
将具备初期运营条件

试乘是什么感觉?
一起体验

机场联络线是上海市域铁路网络中东西向的骨干线路,连接本市“两场三站”重要对外交通枢纽。


线路全长68.6公里,途经闵行区、徐汇区、浦东新区3个行政区,全线共设虹桥2号航站楼站、中春路站、景洪路站、三林南站、康桥东站、上海国际旅游度假区站、浦东1号2号航站楼站、浦东机场T3航站楼站和上海东站站9座车站,其中地下站6座、地面站3座。



机场联络线建成后

还能与多条既有及在建

轨道交通实现换乘

方便沿线市民和旅客出行

这些区域将享受直接利好


比如,从中春路站出发

未来建成后

地铁9号线的乘客不用出站

就能实现与机场联络线的无缝换乘



机场联络线将采取公交化运营,并和地铁一样可以刷公交卡,也可扫码或现场购票,乘客通过闸机到达站台,无候车厅,列车随到随走。其中,刷卡乘客还能享受公交换乘优惠。


从站台登车,来到车厢内部。车上的座椅采用类似高铁的方式布置。带有东方明珠图案的行李架容量充足,乘客们可以放置行李箱等大件行李。



为了避免乘客们的“电量焦虑”,座椅中间下方均设充电设备,在双人布局的座椅中间下方可以找到五孔插头以及USB和Type-C的充电口,无论是笔记本电脑、手机、平板还是其他电子产品,均可以找到合适的充电口。



在车厢连接处同样设置了有线+无线充电台,轻轻一点即可充电。



车厢电子屏还会温馨提示到达下一站时车辆会在哪站开门、相关换乘信息、到达航站楼步行所需时间等信息。


试运营期间电子屏信息仅为演示


离机场联络线开通时间

越来越近了

你期待吗?



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资料:上观新闻

编辑:程   前

责编:高   琴

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