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汽车 2025-01-25 18:30 广东

【有车科技光电测试】最近，我们率先拿到了半个月前才刚上市的零跑C16纯电长续航版。相比于之前的标准续航版，新车电池包多了近7度电，官方的纯电续航多了60km，来到了580km。而这当中，续航水分会有多少呢？光电测试一下就知道了！

老规则，我们会先把车辆的电充满，再把车辆的电彻底跑光，从而测试出车辆的真实续航。基于800V碳化硅平台打造的零跑C16纯电版，最大充电功率为180kW，考虑到它电池包的容量，这样的最高充电功率算是比较合理了。SOC从30%充至80%也只需要16分钟，确实比较快。而且得益于800V平台，车辆在绝大多数的商用快充桩上都可以吃满电压，保证其充电速度。

其余的车辆设置跟过往的光电测试基本保持一致，空调调节为22度自动风，驾驶模式为经济，胎压也被调整至官方推荐的标准胎压。值得一提的是，哪怕车辆已经进入到经济模式，但动能回收强度其实算不上很强，松开“电门”也不会有明显的拖拽感。

从早开到晚的光电测试，不仅考验着车的耐力，也考验着人的耐力。好在零跑C16纯电版的舒适性表现还真的是很不错。双层隔音玻璃很好地保障了车内的静谧性，而这配置在同价位，同级别的车型中是非常少见的。除此之外，零跑C16全系标配的L2级驾驶辅助系统，长时间驾驶时也能大幅降低驾驶员的疲劳感。当然，我们这次测试的智驾版车型还支持高快领航，能帮到驾驶员的就更多了。

经过近10个小时的连续测试后，车辆终于是没电“趴窝”了，成绩也被定格在了565.5km，续航达成率高达97.5%。其中，当车辆表显剩余续航里程低于20km后就不会继续显示。而当车辆SOC归零后，车辆还能跑接近30km。这样的车辆设置还是能在一定程度上较小用户的用电焦虑，哪怕表显没电了也不用太害怕。

测试结果中最为亮眼莫过于车辆的表显电耗，仅12.3kWh/100km。要知道这可是一台车长超过4.9m，车宽超过1.9m的中大型SUV，能取得如此电耗成绩实属难得。这其实也和它的电池包设置有一定关系。第一眼看到580km的官方续航时，可能很多人会觉得似乎并不多。可当大家翻看一下15-20万级纯电动车的续航就会发现，这已经不算少。如果想要做更长的续航，对于零跑来说肯定不是难事，只需要放上更多电量的电池包即可。可这样也会加大车辆的整备质量，影响车辆的能耗水平，同时还会占用更多的车内空间。

整体而言，对于一台家用车来说，我觉得零跑C16纯电长续航版的表现是可以给高分的，配置丰富、空间够用，并且还有十分不错的能耗表现，其续航应付市区代步也是绰绰有余，别忘了它还有一个相对较快的充电速度。零跑这“价格屠夫”的名字真不是盖的，旗下的产品每次都能用出色的性价比刷新用户对于这类车型的认知。

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