根据湖南日报报道，近期，欧盟委员会（欧委会）公布了对华电动汽车反补贴调查终裁结果，决定对从中国进口的电动汽车（BEV）征收为期五年的最终反补贴税，税率在17.8%至45.3%不等。相关决定于10月29日晚些时候在《欧盟官方公报》公布，反补贴税于10月30日起正式实施。今年10月，比利时皇家国际关系研究所研究员德德克发表文章《欧盟对中国电动汽车的关税：从贸易到投资》。文章强调，关税措施可能会让消费者付出代价，但可能会给欧洲汽车业提供发展所需的喘息空间。
就在欧盟委员会通过对华电动车加征关税的当天，德国大众集团宣布计划于明年2月28日前关闭在比利时布鲁塞尔的奥迪工厂。然而值得注意的是，在当前面临发展困局的背景下，绝大多数欧洲车企并不愿意通过加征关税的方式来提升所谓的竞争力。比利时智库、皇家国际关系研究所研究员德德克表示，中国如今已经成为电动车领域创新的孵化基地。众多欧洲企业希望从中国市场获得最新技术，然而当前的加税可能让他们错失发展的机遇。
10月21日，德国总理朔尔茨在参加一家动力电池回收工厂启动仪式时表示，中国在电动汽车领域表现出色，并重申德国反对向中国电动汽车加征关税。据报道，他强调，这种做法只会伤害到德国自身。朔尔茨表示，“作为一个出口国，我们在与全世界的开放贸易中茁壮成长。这就是为什么我们需要的不是最好的关税，而是最好的汽车和最先进的技术。”据此前报道，10月16日，朔尔茨在德国联邦议会再次批评了欧盟拟对华电动汽车加征关税的举措。
欧委会执意对中国进口电车加征关税之后，冯德莱恩转身又对“南方共同市场”抛橄榄枝，法国贸易副部长已经警告欧盟，称在法国不支持的情况下，如果欧盟执意要与南美的“南方共同市场”签订贸易协议，那将是一个巨大的“政治错误”。法国现在陷入进退维谷的局面，马克龙为了一己之私跟冯德莱恩联手推动对中国电车加税，结果现在被冯德莱恩反捅一刀。一旦欧盟跟“南方共同市场”达成自贸协定，届时南美物美价廉的农业品将大量涌入欧洲，法国将首当其冲就急眼了。
根据法国官员透露，该国贸易部副部长索菲·普里马斯计划近期访问中国，向中方“直接维权”。即便法国支持对华加征关税在前，但对于中方向欧盟白兰地实施的反倾销措施，法方依然觉得“这是不可接受的”，傲慢的心态暴露无遗。在西方看来，似乎只有自己“有权”挥舞制裁大棒，想让中方打不还手、骂不还口。因此对于中方向欧盟白兰地发起反倾销措施，并对欧盟乳制品、猪肉产品启动反倾销调查后，欧盟“很不适应”。
前段时间的法国对华态度上不太简单，而且法国在欧盟团体当中也是最积极想要制裁中国的领头羊，不过令法国感到痛苦的是，我方在马克龙表示不到三天内就针对法国展开了反制裁行动。其实我方的发展也仅仅是为了更好的同西方合作而进行的，从尖端科技到各大领域的发展当中，我国均没有任何称霸全球，垄断企业的行为，所以在我方刚刚反制法国之后，法国当地的商人和工人纷纷前往法国街头进行抗议，马克龙眼见局势已经不受控制，只能尽快的向中国取得了联络。
多年来，中法关系健康发展，为双方通过谈判解决贸易争端奠定了坚实基础。以战略自主著称的法国应该看到，几个月以来，美国政府不断煽动欧盟委员会对中国电动汽车和绿色产品采取行动，欧盟向中国电动汽车加征关税的风波也由此开始。加征关税非但不能壮大欧盟电动汽车的竞争力，还会减缓其绿色转型。表决过程中，5个成员国投票反对，12个成员国弃权，也说明在对中国电动汽车加征关税的问题上，欧盟内部存在着分歧。
近期，匈牙利总理欧尔班与欧盟委员会主席冯德莱恩之间的唇枪舌战，引发了各界的广泛关注。这看似是两人之间的矛盾冲突，实则背后隐藏着欧洲内部深刻的分歧与矛盾，仿佛一颗即将引爆的政治炸弹，让整个欧洲局势变得扑朔迷离。欧尔班认为西方的“左翼自由主义”模式抛弃民族传统、削弱主权原则，推动东西方对抗，无法让匈牙利走上繁荣发展之道；匈牙利必须联合其他欧美国家的保守主义力量，重新激活西方文明。
对华打贸易战，美国都没赢过，何况是欧盟呢？而欧盟之所以铁了心要挑起对华贸易摩擦，并非中国相关产品对其利益造成损害，更不会去威胁欧盟各国相关领域的发展利益，他们主要就是为追随美国对华打压战略，希望通过两者联手，最大限度地阻止中国在清洁能源领域上的技术进步。但谁都清楚，欧盟对华高筑贸易壁垒，结果非但无助于该地区相关行业的发展，反而会拖了欧盟能源转型的后腿，更谈不上阻止中国科技发展的脚步。
