在当今竞争白热化的物流行业格局下，如何取得长足发展，实现低成本高收益，成为了物流人所共同应对的艰巨挑战。作为锦旺物流上海有限公司的负责人，刘子龙同样面临此困境。好在引入乘龙H5大单桥后，他成功摸索出了降本增效的应对之策。
刘子龙，自04年来到上海，在快递行业已深耕二十余年。四年前，刘总心中怀揣着质朴而坚定的愿景——为客户提供高效可靠的物流服务。然而现实远比想象更为复杂。
起初，刘总更偏重公司车队的运输能力，但随着行业竞争的日益加剧，锦旺物流所面临的挑战接踵而至，他敏锐地察觉到，要想提升公司效益，实现可持续稳定发展，单纯依靠运力提升已远远不够，降本增效才是破局的关键所在。
经过多方调研与审慎评估，锦旺物流最终引入了65台乘龙H5大单桥。
锦旺物流主要从事短驳仓到分拨中心的业务，主营线路涵盖从昆山发上海，嘉定发浦东松江，以昆山、江苏南京为中心向外辐射。乘龙H5大单桥搭载的康明斯240马力发动机性能出色，正满足车队当前的运营需求。
而从成本角度来看，乘龙H5大单桥同样成效显著。目前，锦旺物流自有车辆不到110台，多为9米6的厢式货车，刘总算了一笔账：“其他的9米6车型，是二十四五个油耗，而今年添加的这个乘龙H5大单桥的油耗比较低，百公里十六七个油耗。这样我们在油耗上，一个月可以节约两三千块钱，一年就节约了2万多块钱。”
此外，自2020年按轴收费政策实施后，油耗与过路费成为了运输成本的两大核心要素。“两轴和三轴的过路费会相差3毛到4毛之间，在能够使用两轴的情况下，每公里省两三毛钱，一个月会节省个三四千块钱。”刘总表示，结合乘龙H5大单桥的节油表现，“60多辆车，一年省个200多万是没问题的。”
鉴于快递倒短的特殊性，短驳运输的驾驶员没有固定住宿，有时需在车内住宿，对此，乘龙 H5 大单桥提供了较为宽敞的空间以及双层卧铺设计。
此外，锦旺物流的车辆出勤率也一直保持在较高水平，即便偶尔出现车辆异常情况，乘龙品牌的售后服务也能及时响应并解决问题，可持续的跟踪服务更是进一步为锦旺降低了运营成本。。
刘总说道：“车的性能方面比较好，目前为止还没有出现因为故障导致的长期罢工的情况。从去年8月份开始，里程最长的乘龙H5大单桥已经跑了大概将近20万公里了，从驾驶员和区域经理反馈来讲，基本上没出过问题。”
乘龙行天下，创富赢未来。凭借高效省油的乘龙H5大单桥，锦旺物流得以在市场的红海竞争中实现可观的效益增长，无疑为物流行业提供了有益借鉴。
综合考量成本、金融、安全、舒适度以及售后等多个维度，刘总对乘龙 H5 大单桥给予了高度评价：“选择乘龙，比较让我们放心。”
