关于推动氨氢融合零碳新能源科技创新，破解“用氢难、用氢贵”的提案

文摘 2025-01-14 08:36 辽宁

提出人：杨森平

　　内容：

　　2022年3月，国家发改委、国家能源局联合印发《氢能产业发展中长期规划（2021-2035年）》，明确了氢能是未来国家能源体系的重要组成部分。但在世界范围内，氢能产业发展一直面临着储运难题，尤其面临跨区域、低成本、高安全氢储运难题，对氢能供给造成巨大挑战，严重制约氢能产业健康持续发展。氢源供给不足导致的“用氢难、用氢贵”已经成为制约广东氢能产业发展的重要瓶颈。

　　氨（NH3）是氢的高效零碳载体，常压下-33℃或常温下1MPa可液化。液氨的储运技术、基础设施成熟，已有百余年历史，可通过公路、水路和长距离管道运输，且运输成本低廉（公路运输成本约为氢的1%，水路/管道运输成本约为氢1‰）。同时具备常用燃料所需的廉价易得、便储存、低污染、热值高等优点，已经引发全球广泛关注。2014年，日本政府将氨能技术列入国家战略性创新计划（SIP），并制定了氨燃料技术2021-2050发展路线图。2017年，全球氨能源联盟提出“Ammonia=Hydrogen2.0”新理念，打造氨/氢能源新体系。国家发改委、国家能源局在2022年2月发布的《“十四五”新型储能发展实施方案》中指出，“十四五”期间将规模化发展氢（氨）高能量密度储能技术。氨氢融合零碳新能源技术已成为国际清洁能源一个具有前瞻性、颠覆性、战略性的重要发展方向。

　　一、我省氢能产业发展面临的问题

　　（一）氢源少、供需错位，用氢难保障。广东省，尤其是珠三角城市群是氢能应用的主要地区，供氢不足已经严重制约该地区氢能产业发展，亟需破解跨区域、低成本、高安全氢储运难题，解决氢源供给问题。粤东西北地区是相对的氢源丰富地区，其制氢产业的规模化发展，需要珠三角城市群用氢需求拉动，也首先需要解决氢储运难题。未来广东地区氢能产业的更大发展可能需要中西部省份的氢源供给，更需要破解跨区域、低成本的氢储运难题。

　　（二）加氢站少，投资大，运营成本高。广东省现有加氢站51座，主要分布在佛山、广州、深圳、云浮等地，其中佛山28座、广州11座、深圳3座、云浮4座，东莞2座、中山2座、韶关1座。加氢站建设成本高，造价大约为1500万元，运营成本约200万元/年，且存在建设周期长，审批、验收流程复杂，氢气价格较高，进口设备昂贵和运行负荷不高，高压氢系统核心设备运行故障率较高等问题，因素迭加直接导致国内已建成的加氢站几乎都难以盈利。

　　二、具体建议

　　（一）加快推动广东省氨氢融合零碳新能源科技创新。

　　加快制定广东省氨氢融合零碳新能源科技创新战略与发展规划，规划先行，系统布局，强化广东引领作用。重点专项支持氨氢融合零碳新能源颠覆性技术开发，加大氨作为氢能零碳载体与零碳新能源技术研发，制定技术发展路线图，以工业零碳燃烧与零碳运输装备应用为牵引，推动零碳新能源颠覆性技术在广东的示范与落地应用。

　　（二）加快推动和探索氨氢制加一体加氢站。

　　合成氨是世界上产量最大的化工产品之一，我国是世界上合成氨的产量和用量第一大国，生产、储运和供给工艺成熟，设备完善。依靠成熟的氨生产、储运和供给工艺及体系，及加油站基础设施改造，解决大规模建设加氢站带来的巨额投资问题，破解“加氢难、加氢贵”难题。

　　（三）加快广东氨氢融合零碳科技创新平台建设。

　　以粤港澳大湾区（综合类）国家技术创新中心建设为契机，建议以先进能源科学与技术广东省实验室佛山（氢能）分中心（佛山仙湖实验室）为依托，加快谋划建设和布局国家氨氢融合零碳新能源技术（领域）创新中心，加快推进广东氨氢融合零碳科技创新平台及能力建设，引领零碳能源技术创新。

　　（四）探索建设氨氢融合零碳科技创新应用示范区。

　　对标美国阿拉斯加-夏威夷氨经济战略，探索构建和制定中国南海（广东-海南）氨氢融合零碳新能源科技创新应用示范区行动方案与发展路线图。

来源：广东政协网

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