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PCB整合设计服务厂商荣惠-KY（6924）将于2024年12月初以创新板上市，荣惠-KY是以独特的轻资产模式，主要配合客户从产品设计前端的电路layout设计、采购、质量管理、检测到售后的整合服务厂商，但自身不建产能，主要服务稳定度高且进入门槛困难的日系车厂客户，董事长刘世璘表示，荣惠轻资产的模式避免产能的红海竞争，而是以提高服务附加价值来帮客户解决PCB设计到制程上的痛点，未来可望随日系客户到美洲、欧洲扩展市场，增添成长动能。
以荣惠-KY的产品结构，PCB设计整合服务占比重85%，IPC应用（主要是PCB以及存储器采购）占10%，其它占5%；而在市场分布上，泰国占比重约55%、中国香港占营收20~25%左右、中国大陆占比重15%，另外还有其它国家，但虽然出货地不同，荣惠产品主要是用在日系车，日系车占比约60~80%。
荣惠-KY将于12月初于创新板上市，目前暂定价格为60元（新台币，下同），增资方式以券商询圈方式进行，所以最后的上市价格还待决定，预计增资后资本额为2.1亿元，股本相当轻盈。
荣惠-KY是亚洲唯一以PCB设计整合服务为定位的公司，刘世璘表示，会有这样的发展，主要是他的背景是在日本求学、日本上班，后来在日本IPC以及PCB厂工作，负责日本客人，随着客人到泰国设厂，所以他也进而服务东南亚以及泰国客人，发现客户不懂复杂的PCB制程，尤其是荣惠-KY很多客户产品是日系汽车的车灯，因车灯的造型变化多，所以需要不同形状的PCB拼板，以致于工厂无法生产，他看到客户的痛点，就跳出来就自己做从设计端来服务客人，但不想设置工厂避免红海竞争，而是用轻资产的模式来服务客人，再慢慢扩张团队，延伸到采购、销售、品管、检测等服务。
相对于具有产能的PCB厂，刘世璘表示，公司的主要客户是少量多样的产品，通常大型的厂商比较难来处理中小型的订单，而且具有产能的PCB厂通常是收到订单才生产，荣惠是很早就是开始跟客户服务，尤其服务的主要是日系的OEM市场，在新车推出2~3年前荣惠就开始介入ODM的设计，很多设计是涉及外观问题所以PCB是不是四方型，就要把PCB拼在一起，但一般的PCB需要收到订单才会排版，而荣惠是设计前就跟客户配合，把组装、制程能力也整合，客户设计阶段就会有很完整的能力，减少客户跟工厂来来回回的时间。
刘世璘表示，荣惠-KY目前的PCB产能供应商主要来自陆资跟港资，但不会只有一家供应商，不同的供应商可以提供不同的方案，荣惠可以透过不同的拼板设计，将效率最大化并降低成本。
另外，董事长刘世璘表示，日系、东南亚市场已是公司基本盘，12月荣惠-KY将成立墨西哥办公室，主要服务日系客户赴美洲发展的市场，客户看好未来成长，因为荣惠已是日厂的合格供应商，只要价格合理加上服务、仓储、管理到位，将随客户成长，另外，斯洛伐克也在少量交货中，明年日系客户在斯洛伐克的量会放大，荣惠也会切入日系客户在欧洲的市场布局，所以除了东南亚外，明年加上墨西哥、欧洲市场进来，对明年成长展望乐观。
