根据公示内容，黔江至吉首铁路（湖南段）是厦渝通道重要组成部分，总投资额133.4亿元，可构建重庆直达长沙且全线时速350公里的高铁大通道。黔江至吉首铁路全线建成后，重庆经黔江、吉首至长沙南总里程约910公里，运行时间约3.5至4小时，比现有经渝贵铁路缩短约2小时，比经黔张常铁路快约1小时。
益阳至娄底铁路是呼南高铁通道重要组成部分，总投资额135亿元。该线路自益阳南站引出，途经益阳市赫山区、桃江、宁乡，抵达娄底南站。
张家界至石门（澧县）铁路总投资额228亿元，连接张吉怀高铁和宜常高铁，将成为有效连接南北的交通大通道。
广州经清远至永州铁路（湖南段）总投资额274.26亿元，线路起于广州北站，经清远至永州，作为呼南高铁湖南段往广东方向的延伸，可分流省内中部地区城市往广东方向客流。
长沙星沙（先锋）至株洲城际铁路自长沙地铁3号线螺丝塘站（先锋站经长沙跳马至马鞍站），经株洲市区、株洲西站至株洲株塘站，正线全长90.7公里，设站17座，预估总投资308亿元。
长沙至宁乡市域（郊）铁路工程线路走向、站点设置、敷设方式等多个方面进行了优化，目前正处于工可调整报批阶段。
地铁1号线北延二期工程属于长沙市城市轨道交通第三期建设规划调整的内容，已于2023年5月获国家发改委批复，2024年7月发布了工程可行性研究项目招标。
地铁5号线南延线线路长约12.02公里，整体呈东西走向，主要沿万家丽路、环保大道、天心大道、强体路（规划中）全地下敷设。
地铁7号线延长线，目前7号线一期正在建设中，预计2027年建成通车。
长沙磁浮快线西延工程项目将串联起长沙西站、长沙南站、黄花机场三大综合交通枢纽。
铜官小运量轨道交通线起于地铁1号线北延二期，止于铜官窑站，线路全长13.1公里，均为高架线，设站3座，设沙河车辆基地1座。计划投资17亿元。这是继大王山云巴后的长沙第二条云巴。
