近段，网上有个网友的发言得到了广泛的传播，截图内容显示网友自述：
自己在合资车企上班，之前是德国人的话语权比较大，很多方面都要听德国人的。最近这几年，中国汽车工业跟上来后，中国的管理层有了足够的话语权。没想到中国管理层有话语权后，不是为中国员工谋取福利，而是第一时间降低中国员工的工资，因为工资过高破坏了当地的劳动力市场价格。从这名发帖者的话来看，他是觉得非常不公平的。凭啥只降咱中国员工的工资？德国同事的工资是不是也该跟着降啊？大家纷纷吐槽，这中国高管是不是吃错药了？哪有刚上任就给自己人穿小鞋的。
据媒体报道，今年6月大众汽车集团为提升效率和成本优化，已经启动了一项名为“KI 10”的内部绩效项目，旨在旗下所有公司实施。这一项目的核心目标是在接下来的三年里，相较于2023年的水平，实现成本降低20%，涵盖固定成本和人员成本两大方面。
一汽大众在2024年上半年的销量成绩喜人，累计销量达到1388458辆，同比降低8%，市场份额达到7.8%，其中，大众品牌累计销量达43.52万辆，奥迪品牌累计销量达30.16万辆，捷达品牌累计销量达6.16万辆。具体来看，奥迪A6L累计销量达8.65万辆，迈腾累计销量达7.62万辆，销量与份额同比双增长。虽然距离自主品牌比亚迪相差616999辆，但是在合资品牌车企中已经遥遥领先了。中国高管上任的第一把火，竟然是降低中国员工的薪资待遇，着实让人有点想不通。社交平台也看到，一汽大众在职场人的口碑不佳，此次爆料前已经有内部员工爆料降薪，还有今年裁员范围广，也是劝退了一批优秀的求职者。
以下是网友的评论：
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但这件事，网友们最关心的就是这个绩效机制到底有多透明？评判标准是什么？要知道，在职场中，不透明的绩效考核就跟考试不公布答案一样，谁知道最后得分是怎么来的？![]()
也有网友理性分析说，随着中国汽车工业的发展，该车企在国内的业绩，已经大幅度的下滑现在已经不像以前了，以前国内车企没起来，这些车企可以躺着赚钱，员工的福利自然好。现在躺着赚钱的时代已经结束了，该车企要想活下去，自然要想办法节省开支，选择失业，还是选择降薪资保工作，自然是选择降薪资好点！
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