李书福指出：“价格战越打越便宜，质量越打越差，服务体验越来越差，走下去企业就完蛋了。因为有些企业不讲道德了，乱来了。不讲道德、乱来是走不远的。所以吉利不能跟着走。”
在活动现场，吉利控股集团正式发布了《台州宣言》，宣布企业进入战略转型的新阶段。这是继2007年发布《宁波宣言》后的又一重量级宣言。该宣言是吉利控股集团面对全球经济新形势和行业竞争新格局，进行战略审视后达成的发展共识，集团将通过“战略聚焦、战略整合、战略协同、战略稳健、战略人才”五大举措，聚焦汽车主业，布局科技生态，提升竞争力。制定了今年全年的目标销量，吉利提出，要做继特斯拉之后最早盈利的纯电企业，同时毛利率要达到15%。
中国汽车流通协会今日发文，协会就“价格战”引发经销商资金链断裂问题，向政府部门呼吁并递交紧急报告。
中国汽车流通协会称，近段时期，中国汽车流通协会收到大量会员企业反映，持续的“价格战”等因素所带来的汽车市场剧烈变化，使得汽车经销商深陷泥潭，面临着资金流动性极度紧张的突出问题，协会随即开展广泛调研和分析工作。
近日，中国汽车流通协会也据此向政府有关部门正式递交了《关于当前汽车经销商面临资金困境和关停风险相关情况的紧急报告》（以下简称《报告》），就目前汽车经销商普遍面临的资金链紧绷致使关停风险陡增的问题进行了分析并提出相关政策建议，及时反映汽车经销商急难愁盼的现实问题。
《报告》指出，当前汽车经销商的新车销售出现大面积亏损，普遍存在现金流赤字经营和资金链断裂风险加剧的情况，已难以摆脱生存的困境。现阶段面临的两大主要问题：
一是消费不振和厂家批发量的双重压力使得经销商库存维持高位，为降低资金压力和融资成本，经销商被迫低价抛售求生；
二是“价格战”使得进销倒挂严重，经销商卖得越多亏得越多，同时又面临融资到期履约困难压力，经销商面临经营回款断流，资金链断裂风险陡增。
《报告》提到，目前经销商现有流动资金维持时间已被压缩至极限。据中国汽车流通协会“市场脉搏”监测数据，截至今年 8 月，经销商进销倒挂数据最高已达-22.8%，较去年同期进一步扩大了 10.7 个百分点。据协会专家相关数据分析，8 月，新车市场的整体折扣率为 17.4%，今年 1-8 月，“价格战”已致使新车市场整体零售累计损失 1380 亿元，对行业健康发展产生较大影响。
今年以来，国内汽车经销商“爆雷”新闻多次传出，既有全国性也有区域性经销商。《报告》指出，“爆雷”原因大多都出在资金流动性问题上，而与经销商本身经营没有直接关系，资金链的断裂最终导致了企业的停摆。
中国汽车流通协会认为，当前汽车市场已进入存量市场阶段，流通效率已成为提高国民经济总体运行效率的重要方面，汽车流通行业属于资金密集型且民营企业占比较高的行业，金融稳则流通活，进一步完善金融服务对流通的保障能力，特别是加大对民营经销商企业发展的金融支持，对于扩大汽车消费、升级汽车产业和构建“双循环”新发展格局都具有重要意义。
中国汽车流通协会呼吁，政府相关部门能够高度关注当前汽车经销领域所面临的资金困境和关停风险问题，果断采取阶段性金融纾困政策措施，切实防止汽车经销领域系统性风险的发生。恳请相关部门尽快行动起来，研究出台汽车经销领域阶段性金融纾困政策措施，包括：
一、相关部门尽快组织汽车经销领域金融环境专项调研，梳理百强汽车经销商集团、区域龙头经销商集团和中小汽车经销商等经营主体的金融需求，研究制定汽车经销领域融资支持政策，引导金融机构在依法合规和风险可控前提下加大对汽车经销领域的支持力度，从而进一步增强金融服务流通的功能；
二、金融机构与汽车经销商共同推动汽车市场稳定，对现有贷款不抽贷、不断贷、不压贷，允许以灵活方式进行展期和延续，同时，逐步增加对经销商的授信额度，拓宽贷款使用范围。鼓励政策性银行对汽车经销商设立授信专项政策。
