11月20日上午，随着一声“启动”令下，盾构机刀盘开始缓缓转动，石家庄地铁6号线一期工程首台盾构机“裕新1号”顺利始发，标志着6号线建设进入隧道掘进施工阶段。
在距离地面18米的地下施工现场，记者看到已经完成调试的“隧道施工利器”——盾构机正式开始了本次的掘进之旅。与以往不同的是，本次始发场地位于二十里铺站—留村站的区间风井，也就是说，盾构机将从该区间“中段”向两端掘进。
建设者正在进行设备调试。河北经济日报记者 刘朋朋 摄
石家庄地铁6号线一期工程线路起自二十里铺站，终至东佐路站，全长约12.75公里，设站9座，其中换乘站2座，在留村站与既有1号线换乘，在南豆站与既有3号线换乘。
石家庄地铁6号线示意图。石家庄轨道集团供图
该线建成后将加强石家庄中心城区与高新区、东南三环片区之间的联系，充分发挥轨道交通在优化城市产业空间布局的积极作用，引导中心城区由单一中心向多中心拓展。
建设者正在进行设备调试。河北经济日报记者 刘朋朋 摄
“区间风井至留村站左线长约1395米，盾构机由区间风井向东北方向行进，主要穿越粉细砂、中粗砂等地层。”中国中铁石家庄地铁6号线01工区项目经理何佳介绍，二十里铺站—留村站区间全长2684米，是6号线一期工程最长区间，也是工程难点之一。结合场地条件及周边环境条件，选择区间风井处作为盾构始发场地，同时盾构机采用分体始发方式。此外，他们还建立了盾构远程信息化控制系统，在接下来的施工过程中，对盾构参数实时监测，实现智能化掘进、标准化管理。
盾构始发仪式现场。河北经济日报记者 刘朋朋 摄
石家庄地铁6号线一期工程由中国中铁联合体施工总承包。“截至目前，6号线一期工程9座车站已全部进场施工，其中8个车站进入主体施工阶段。各车站正在不同程度地进行围护桩施工、土方开挖、主体结构施工。”中国中铁石家庄地铁6号线项目管理部总工程师宋书显说，石家庄地铁6号线总包部将锚定节点任务，压紧压实安全生产责任，抢时间、赶进度、抓生产，全力刷新工程建设“进度条”。
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