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近日
《南方日报》第YC01版：云浮观察刊文
全面大干 建设正酣》
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全文如下
12月17日，位于云浮市罗定市榃滨镇的周屋隧道出口顺利进洞，标志着由广东省铁路建设投资集团所属珠肇铁路公司建设管理、中铁十六局集团承建的深南高铁SNSG-1标项目取得实质性进展——实现全线隧道全部进洞。
“管段隧道全部进洞，标志着隧道控制性工程进入全面大干阶段，所有施工队伍都可进场，各施工作业面全面展开，为深南高铁早日竣工奠定了坚实的基础。”项目负责人激动道。
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周屋隧道出口顺利进洞。受访者供图
克服困难 推进全线隧道进洞
01 ![]()
“深南高铁SNSG-1标项目全长16.74公里，包含桥梁6座、隧道6座、路基2段，桥隧占比高达99.19%。其中，周屋隧道横跨榃滨镇辖内的榃滨、思理、金滩三个村，隧道长约5公里，是全线重难点工程之一。”项目负责人介绍。
作为深南高铁桥隧占比最高的管段，推进隧道进洞的过程中，项目团队面临着诸多困难。
“影响隧道进洞的重要因素就是征地拆迁。”项目负责人介绍，全管段主线用地255亩，临时用地近千亩，规划建设内容较多，用地征拆涉及各村各户。以周屋为例，该隧道毗邻密集房屋，征地、拆迁工作任务重，仅1公里范围内就有近200户村民。“施工区域处于山地，我们需要跋山涉水去和村民沟通，幸好在地方政府的支持帮助下，征地工作得以顺利推进。”
驱车前往管段进度最快的隧道——高岭隧道，一路上山路蜿蜒盘旋，不时还可看见运输施工材料的车辆迎面驶来。
据悉，深南高铁SNSG-1标项目坐落在榃滨镇，该镇山地面积18.1万亩，项目所有的施工面都在深山中，山地地貌无疑成为推进建设的“拦路虎”。
“施工条件非常困难，通往隧道口的路都是项目团队临时修建或基于之前的乡村小道拓宽的，施工场地附近也没有合适的活动场地，生产生活区、材料库房区等区域都需要经过开山平地后再进行建设。”项目技术员说。
“为了运输便利，我们绕山而行，累计修建了近45公里的便道，而且在解决当地村民用水问题上下了大功夫。”项目负责人介绍，由于当地村民有使用山泉水的习惯，为此，施工团队与当地政府、各村合力打井、修建蓄水池、接通水管，解决村民喝水问题。
项目负责人表示，深南高铁项目作为《粤港澳大湾区发展规划纲要》中的重大工程，建设进度等不得也慢不得。“通过前期项目团队的协同作战，项目取得部分进展，但后期还将面临精准爆破、隧道开挖等一系列难题，唯有毫不松懈、稳步攻坚，才能保障深南高铁项目顺利实现全线贯通。”
下穿高速 加速工程建设进度
02 ![]()
在深岑高速榃滨立交E匝道桥下，一条长290米、宽6米的便道正在施工建设，这也是深南高铁全线首个下穿高速施工点。
据了解，深南高铁SNSG-1标项目的多个工点需要通过324国道、829乡道和既有村道相连接，然而上述道路连接榃滨镇的中心主干道，存在人口密集、路况复杂等情况，对大型施工车辆的运行带来严重影响，车辆通行及行人安全难以得到保障。
为此，深南高铁SNSG-1标项目制定了《下穿既有深岑高速及立交桥便道施工方案》，决定另行规划一条绕开镇中心的施工便道，避开人口密集区域的同时，还能保障施工车辆运输通畅，减少运输干扰。
“要想富，先修路。在推进项目建设的过程中，道路建设也很重要。”项目负责人介绍，在前期规划时，项目团队就决定建设绕镇便道，经过全面调研发现，只能选择下穿高速，并提前提交建设申请。
“如今，建设申请已得到批复，我们将尽快完成便道施工，早日打通项目建设的‘生命通道’，保障后勤物资顺利到达工点。”项目负责人说。
深南高铁是粤港澳大湾区与广西等大西南地区之间的高速铁路新通道，全长142.3公里，建成后将进一步补强完善粤桂交通网络，同时对推动云浮加快融入粤港澳大湾区“一小时经济圈”具有重要意义。
为加快深南高铁项目建设，确保年度投资任务圆满完成，早在今年9月，业主单位便发布了《开展“大干120天，完成年度建设任务”专项行动工作》的通知。通知下发后，项目团队上下加班加点，通过分部实施，高标准推进项目建设，先后3次获得质量管理优胜单位、劳动竞赛优胜单位和综合评比优胜单位等称号。
眼下，随着全线隧道进洞，深南高铁SNSG-1标项目全线建设正酣。待下穿高速便道建设完成后，项目建设速度将进入“快车道”。
来源：南方日报
12月17日，位于云浮市罗定市榃滨镇的周屋隧道出口顺利进洞，标志着由广东省铁路建设投资集团所属珠肇铁路公司建设管理、中铁十六局集团承建的深南高铁SNSG-1标项目取得实质性进展——实现全线隧道全部进洞。
“管段隧道全部进洞，标志着隧道控制性工程进入全面大干阶段，所有施工队伍都可进场，各施工作业面全面展开，为深南高铁早日竣工奠定了坚实的基础。”项目负责人激动道。
周屋隧道出口顺利进洞。受访者供图
克服困难 推进全线隧道进洞
“深南高铁SNSG-1标项目全长16.74公里，包含桥梁6座、隧道6座、路基2段，桥隧占比高达99.19%。其中，周屋隧道横跨榃滨镇辖内的榃滨、思理、金滩三个村，隧道长约5公里，是全线重难点工程之一。”项目负责人介绍。
作为深南高铁桥隧占比最高的管段，推进隧道进洞的过程中，项目团队面临着诸多困难。
“影响隧道进洞的重要因素就是征地拆迁。”项目负责人介绍，全管段主线用地255亩，临时用地近千亩，规划建设内容较多，用地征拆涉及各村各户。以周屋为例，该隧道毗邻密集房屋，征地、拆迁工作任务重，仅1公里范围内就有近200户村民。“施工区域处于山地，我们需要跋山涉水去和村民沟通，幸好在地方政府的支持帮助下，征地工作得以顺利推进。”
驱车前往管段进度最快的隧道——高岭隧道，一路上山路蜿蜒盘旋，不时还可看见运输施工材料的车辆迎面驶来。
据悉，深南高铁SNSG-1标项目坐落在榃滨镇，该镇山地面积18.1万亩，项目所有的施工面都在深山中，山地地貌无疑成为推进建设的“拦路虎”。
“施工条件非常困难，通往隧道口的路都是项目团队临时修建或基于之前的乡村小道拓宽的，施工场地附近也没有合适的活动场地，生产生活区、材料库房区等区域都需要经过开山平地后再进行建设。”项目技术员说。
“为了运输便利，我们绕山而行，累计修建了近45公里的便道，而且在解决当地村民用水问题上下了大功夫。”项目负责人介绍，由于当地村民有使用山泉水的习惯，为此，施工团队与当地政府、各村合力打井、修建蓄水池、接通水管，解决村民喝水问题。
项目负责人表示，深南高铁项目作为《粤港澳大湾区发展规划纲要》中的重大工程，建设进度等不得也慢不得。“通过前期项目团队的协同作战，项目取得部分进展，但后期还将面临精准爆破、隧道开挖等一系列难题，唯有毫不松懈、稳步攻坚，才能保障深南高铁项目顺利实现全线贯通。”
下穿高速 加速工程建设进度
在深岑高速榃滨立交E匝道桥下，一条长290米、宽6米的便道正在施工建设，这也是深南高铁全线首个下穿高速施工点。
据了解，深南高铁SNSG-1标项目的多个工点需要通过324国道、829乡道和既有村道相连接，然而上述道路连接榃滨镇的中心主干道，存在人口密集、路况复杂等情况，对大型施工车辆的运行带来严重影响，车辆通行及行人安全难以得到保障。
为此，深南高铁SNSG-1标项目制定了《下穿既有深岑高速及立交桥便道施工方案》，决定另行规划一条绕开镇中心的施工便道，避开人口密集区域的同时，还能保障施工车辆运输通畅，减少运输干扰。
“要想富，先修路。在推进项目建设的过程中，道路建设也很重要。”项目负责人介绍，在前期规划时，项目团队就决定建设绕镇便道，经过全面调研发现，只能选择下穿高速，并提前提交建设申请。
“如今，建设申请已得到批复，我们将尽快完成便道施工，早日打通项目建设的‘生命通道’，保障后勤物资顺利到达工点。”项目负责人说。
深南高铁是粤港澳大湾区与广西等大西南地区之间的高速铁路新通道，全长142.3公里，建成后将进一步补强完善粤桂交通网络，同时对推动云浮加快融入粤港澳大湾区“一小时经济圈”具有重要意义。
为加快深南高铁项目建设，确保年度投资任务圆满完成，早在今年9月，业主单位便发布了《开展“大干120天，完成年度建设任务”专项行动工作》的通知。通知下发后，项目团队上下加班加点，通过分部实施，高标准推进项目建设，先后3次获得质量管理优胜单位、劳动竞赛优胜单位和综合评比优胜单位等称号。
眼下，随着全线隧道进洞，深南高铁SNSG-1标项目全线建设正酣。待下穿高速便道建设完成后，项目建设速度将进入“快车道”。
来源：南方日报
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