在豆粕方面，由于美国地区，新作大豆集中收割，巴西地区大豆种植开始推进，国际市场，大豆供应过剩的压力陡增，价格重心逐步下移。而国内市场，虽然，豆粕库存进入去化的通道，但是，供应水平相对充足，价格重心略显偏弱！
据机构数据分析，截止目前，国内沿海方面，山东、江苏、广东以及天津地区，油厂43%蛋白豆粕现货报价在2960~3040元/吨，现货豆粕价格重心下移，主流油厂报价跌破3000元/吨，相比此前的高点下降了100~200元/吨左右！
据机构分析，在外盘方面，10月第一周，美豆收割进度在47%，高于去年10个百分点，美豆收割节奏较快，这也加剧了全球大豆供应宽松的趋势，尤其是，10月份，USDA大豆供需报告并未出现实质性利好，国际大豆供需格局对于国内现货豆粕有一定压力！
在国内市场，机构预估，未来3个月，国内进口大豆月均或将在740万吨左右，进口大豆到港预估增加，这对于现货市场有一定压力！在供需方面，国庆假期后，豆粕购销热度提升，不过，主要是远月合约成交积极，现货市场成交略显谨慎，这主要受油厂开工率回升，豆粕产能逐步改善，叠加，油厂大豆库存相对充足，短期内，供应维持宽松的基本面！
据机构分析，截止24年第41周，油厂方面，大豆库存在670万吨，环比前一周增加40.6万吨，同比增加37.6%！在豆粕方面，豆粕库存水平在101.64万吨，环比上周减少21.01万吨，但是，同比仍有36.4%的增幅！
因此，短期内，受外盘利空压力以及国内油厂豆粕以及大豆库存增加，市场库存去化缓慢，豆粕现货仍有震荡下行的压力！
汽柴油市场：10月过半，本月成品油完成首次调价，上周四晚24时，国内汽柴油价格分别上调140元以及135元/吨，92/95号汽油普遍上涨了0.11~0.13元……
目前，受上周油价上涨，国内成品油也结束了“今年新低”的价格，不过，相比年初，各地加油站92号汽油仍有0.05~0.06元/升的降幅，国内成品油价格仍处于相对偏低的水平！
但是，下一次油价调整落地后，油价年内偏低的局面或将“180°大变”，市场或将再次呈现“由跌入涨”的局面，国内92号汽油价格或将回升至7.6~7.7升左右……
据悉，按照汽柴油价格形成规定，2024年第21次汽柴油价格调整，时间确定在10月23日24时！在本轮调价的十个工作日，截止10月15日，本轮计价周期完成第4个交易日，参考昨日原油价格，WTI原油下跌1.73美元，跌至73.83美元/桶，布伦特原油下跌1.58美元，跌至77.46美元/桶，国内原油变化率5.4%，汽柴油价格上涨幅度在260元/吨，折合升价，92/95号汽油上涨0.20~0.24元/升左右！
如今，此次油价调整即将过半，油价涨幅远超上涨的标准线！由于此前油价调整前，年内成品油呈现“8涨8跌4搁浅”的局面，涨跌抵扣后汽柴油价格年内分别下降75元以及70元/吨，本次油价调整结束，年内油价大概率迎来第9次涨，同时，年内油价涨跌抵扣后，汽柴油价格或将再次呈现“由跌入涨”的局面！
笔者也将持续关注市场的变化，对此，大家是如何看待的呢？
以下是10月16日各省市加油站92/95号汽油价格，仅供参考，以加油站实际为准！
1、成品油调整周期为10个工作日；
2、原油波动频繁且幅度大，以调价后第5个工作日预测的变化幅度及趋势作为新一轮调价的参考；
3、全国各成品油号调价日一致，均为当天24时进行调整;
4、根据国际原油价格，国家发改委对成品油价格进行调整;
5、调价每吨不足50元时，本次汽、柴油不调整，未调金额纳入下次调价时累加或冲抵;
6、当国际市场油价高于130美元/桶时，汽、柴油价格不涨或少涨；
7、当国际市场油价低于40美元/桶时，汽、柴油最高零售价格不降;
8、当国际市场油价在40—130美元时，该涨就涨，该降就降。
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