西部战区发布的宣传片中，着重展示了15架歼-20一同“大象漫步”的壮观场面，也从侧面反映出我们的五代机生产已经步入了快车道，数量远超外界预期。
歼-20的这次的集体亮相，不仅展示了中国在五代机数量上的突破，也向外界表明，歼-20的生产能力达到了一个新的高度。
【歼-20飞行队伍】
据外媒推测，歼-20的总产量已经突破300架，这一数字已经让美军引以为傲的F-22显得略逊一筹。
那么，歼-20的产量为何能如此迅速地增加呢？
英国《简氏防务周刊》就专门发文，对此做出了深入分析，指出在短短一年不到的时间里，中国空军就增添了70多架歼-20，使得总数达到了至少195架。
该文章指出，这样的数量已经让中国的重型隐身战斗机队伍超越了美军，成为全球最大的五代机队之一。
不过，为什么在歼-20服役7年之后，总数才刚刚突破200架呢？该报道认为这其中有两个关键因素。
首先，中国对于歼-20的质量把控极其严格，这是航天工业的一贯作风，一款战机要想在空中无懈可击，其制造过程不能有半点马虎。
【F-35】
其次，配套发动机问题也是一个重要限制因素，在歼-20研发初期，中国采取了“两手抓”的策略：一方面开发目标发动机涡扇-15，另一方面则使用涡扇-10B满足现阶段需求。
如今，随着涡扇-10B的产量提高，中国空军才能够在11个月之内迅速接收70多架歼-20。
这篇分析文章还提到，要想彻底解决歼-20的生产瓶颈，涡扇-15的定型生产是关键，一旦涡扇-15大规模装配，歼-20将从“低速初始生产”阶段迈入“全速生产”阶段，届时，才会迎来歼-20数量的真正腾飞。
据外媒分析，歼-20已经装备到12个航空旅，其中东部、西部、南部战区各有三个旅，北部战区一个旅，这种部署格局反映了中国针对当前国际军事形势所做出的战略考量。
说起五代机，就绕不开美国这座曾经的“大山”，与日益壮大的中国空军形成鲜明对比的是，美军在五代机发展上则似乎陷入了困境。
【歼-20】
首先，由于生产线关停，F-22的产量永远停留在187架这个数字，对比我们的歼-20，美军的优势已经荡然无存。
再者，F-35虽然看似辉煌无限，但其成本问题却成了一道难以逾越的坎，据美国政府问责局数据，单架F-35A的运营及维护费用每年高达680万美元，这种高昂的“皇家”消费让美军苦不堪言。
显然中国军力的稳步崛起不仅给美国带来了战略上的压力，也让全球军事格局发生了深刻的变化。
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