11月12日，珠海航天展拉开了帷幕，我国的C919客机一亮相，便成为了全场的焦点，燃爆了整个网络。
更让人振奋的是，航展首日，C919就拿下了60架的大订单！这一捷报传来，无数国人欢呼雀跃，为我们的国产大飞机感到骄傲。
一直以来，国际航空市场几乎被美国波音和法国空客两家公司垄断，它们从未正眼瞧过我们的航空工业。然而，如今形势逆转，C919的强势崛起，让它们开始感到慌张。不过，也有人提出质疑：如果美国不给C919颁发适航证，我们的飞机还能卖出去吗？C919到底具备什么样的实力？
首先，咱们得弄明白，啥是适航证。简单来说，适航证就像是汽车的行驶证，没有它，飞机就不能在特定的天空上翱翔。按理说，各国都可以颁发自己的适航证，就像我们的驾驶证一样。
可是，由于民航客机市场长期被美国和法国把控，它们在这方面拥有绝对的话语权。现在国际上普遍认可的适航证，主要就是美国的FAA适航认证和欧洲的EASA认证。
遗憾的是，到目前为止，美国还没给咱们的C919颁发适航证。美国的如意算盘打得响，市场就这么大，原本这块蛋糕是它们和法国一起分的，现在咱们的C919突然冒出来，要来分一杯羹，它们当然不乐意。
它们以为，靠着不颁发适航证这种手段，就能遏制我国民航科技的发展。然而，它们真是太天真了！
没错，没有欧美的适航证，确实会影响C919在欧美市场的销售。但别忘了，除了欧美，这个世界上还有广阔的天地等着我们去开拓。
就在今年2月的新加坡航空展上，咱们的C919一亮相就吸引了无数目光，好评如潮。这次珠海航展首日，海航航空集团更是毫不犹豫地签下了60架C919的订单！这个成绩，简直就是对我们最大的肯定和鼓励。
说起C919的研发历程，那可真是一波三折。2008年5月，国家把研发C919的重任交给了商飞公司。从材料选择到生产制造，再到测试实验，每一步都是困难重重。
但咱们的科研团队硬是咬牙挺过来了，最终让C919成功问世。这款飞机座位数在158到168之间，续航路程最短4075公里，最长可达5555公里，已经完全跻身世界先进民航客机之列。
2015年，第一架C919在上海亮相，让无数国人眼前一亮。2022年9月底，C919拿到了TC证，并且在年底成功交付给了东航，正式投入使用。
这次珠海航展之前，C919已经收获了上千台的订单。尽管欧美一直在给我们使绊子，但其他国家却纷纷向我们抛出橄榄枝，争相订购C919。
你可能不知道，我国已经与俄罗斯、巴西、柬埔寨、老挝、缅甸、尼泊尔、印度尼西亚等多个国家签订了适航协议。这些国家买了我们的C919之后，自然会想办法让飞机在它们的领空上飞翔。所以，即使没有欧美的适航证，咱们的C919也照样能卖得出去，飞得起来！
C919的发展历程，就是我国科研工作者不断创新、突破重重困难、实现逆袭的生动写照。面对美国的围追堵截，我们非但没有被打倒，反而越挫越勇，最终让C919在国际上崭露头角。
看看现在C919的受欢迎程度，未来赶超波音和空客真的不是梦。估计现在美国和法国心里也在犯嘀咕，开始瑟瑟发抖了吧。
想当年，美国《航空时报》还扬言咱们的C919不可能从北京首都机场起飞。结果呢？2023年5月，C919就在首都机场完成了首次起飞，坐过的人都对它赞不绝口。
我们用实力狠狠地打了那些看不起我们的人的脸，也告诉欧美国家，围追堵截是没用的，中国人不怕比，越比越能展现出我们的韧性和毅力。
小编每日编辑不易，若您还满意，可点左下角“分享”支持小编，或点右下角“在看”，感激不尽！
