境外航司盯紧中国市场
近日，网上有传言说：
明年2月，新加坡酷航（Scoot）将暂停运营新加坡-南昌直飞航线。
环球旅讯于11月12日致电酷航，得到客服的确认回复：
这个航线明年2月15日后的航班，都取消了； 具体要看明年10月份后，再决定是否复航。
11月12日，环球旅讯打开酷航小程序发现，目前能订到的最晚一趟机票，是在明年2月14日。
此前，就有相关报道认为：
由于运营成本增加，消费者出行需求薄弱，该航线一直处于亏损状态。
早在2018年7月，酷航就开通了新加坡-南昌的直飞航线，南昌成为酷航在中国大陆及港澳台地区开设的第22个航点。
后来因疫情，航线中断3年。酷航于2023年8月恢复这条航线，彼时班期为每周3班（周一、三、五）。
虽然目前官方的说法是，明年2月才取消航线，但目前，该航线的每周班次已经减少：
打开酷航小程序可以发现，近期的航班班期已调整为每周2班（周三、五）。
有意思的是，在“停飞南昌航线”传闻之后， 酷航今日又官宣，开通了一条中国新航线：
2025年1月16日起，开通揭阳（潮汕）-新加坡直飞航线，每周三班
官方消息甫一公布，便有网友在社交平台上，奔走相告：
因为春秋航空在不久前暂停了新加坡直飞潮汕的航线，而酷航这一波安排，妥妥接住了补位的机会。
根据公开消息，今年3月底，春秋航空才刚刚在潮汕机场首开了新加坡国际航线。
也就是说，该航线开通不到1年，就停掉了。
据春秋航空财报的披露，公司2024Q3 国际ASK恢复到2019年的近8成，其中，日本、韩国ASK已经超过2019年同期，泰国恢复比例在7成左右。
在2024 年三季报业绩说明会上，春秋航空提到，国际航线目前盈利的波动有所放大，首先是在淡季，国际航线会出现明显的降幅。
以今年 Q4 淡季为例，东南亚市场表现尚可，主要因为冬天是当地旅游旺季。
但新加坡作为东南亚市场的重要目的地，春秋航空为何会选择在这个时间点，暂停潮汕直飞新加坡的航线？我们不得而知。
另一方面，今年10月，酷航中国区总经理沈业焕在接受媒体采访时表示，今年8月入境新加坡旅游的中国游客量已经超过了2019年同期水平，酷航目前每周执飞80多班中国内地直飞新加坡航班，客座率又大多保持在90%左右。
而从最新业绩披露来看，酷航的母公司——新加坡航空的乘客运载量虽然有所回升，但收益率反降。
在2024/25财年集团截至9月底的半年财报中，新加坡航空盈利承压，半年净利润近乎腰折（同比减少48.5%），最新季度跌幅更高达59%。
对此，新航首席商务官李立新则表示，收益率的键盈利指标将继续温和下降，从商务舱到经济舱的各类航线收益率都出现了全面下降，其中主要原因是竞争对手纷纷增加运力，压低了机票价格。
拆分来看最新季度的业绩：
全服务的新加坡航空运营利润跌幅59% 而低成本的酷航的单季度跌幅更高达87.8%
尽管外部竞争加剧，但新航高层表示，仍将继续扩张运力发展。
最新季度数据显示，新航的航空运力同比增长了9.7%。
在最新财报文件中，新航也将中国视作四大重点的增长市场之一：
近期在进博会上，国泰旗下的香港快运航空公司也宣布，未来一年内将中国内地的航点数量翻倍。
这意味着，将有更多的低成本航空，会杀入中国内地市场，以后会有更多的“9元机票”吗？或许值得期待。
话说回来，境外低成本航司，为何对中国内地市场如此有信心？
有数据显示，2022年底，全球低成本航空的区域内航线市场份额达到 34.3%，但中国内地市场低成本航空，占国内航线的市场份额仅有5.2%。
或许正是其中的增长潜力，吸引了更多的入局者。
包括LCC在内的中国航空市场，竞争仍在加剧，接下来或许还将“好戏连台”！我们继续保持关注。
