11月12日，江苏省交通运输厅党组成员、省铁路办副主任冯兆祥做客江苏问政栏目《政风热线》。在这次互动活动中，冯兆祥针对“沭阳何时能通高铁”的问题进行了回应。
沭阳是苏北经济第一县，属于江苏省宿迁市辖县，但在位置上和宿迁市区驻地正好错开，宿迁市区在西，沭阳在东，京沪高铁二线从南到北，不能同时兼顾。
冯兆祥的回应，一方面让人了解到沭阳周边建设情况，一方面让人们了解到山东三条高铁——潍宿高铁、济枣高铁、徐菏高铁在江苏的延伸情况。
一是京沪高铁二线潍宿段出山东后，继续走既定的新沂-宿迁-淮安一线，但江苏方面也在积极推动新沂-沭阳-淮安的高铁建设，未来京沪高铁二线南下有望在新沂分叉，并在淮安重新汇合到一处。
冯兆祥介绍，具体到沭阳这个节点，江苏省交通运输厅、省铁路办近几年一直在牵头推动新淮铁路的建设，提前在新沂东站和淮安东站，为新淮铁路将来的设施预留了接入条件 ，为建设打下了基础。
他表示，“目前新淮铁路的建设与国家相关政策不吻合，补救的办法是加快推进潍宿高铁的建设，这样新沂到淮安之间的高铁就建成了。积极向国家有关部委争取，积极推进新沂到淮安高铁的前期工作，努力准备前期各项条件，时机一旦成熟，马上开工建设新沂到淮安的这条铁路项目。”
二是济枣铁路出山东进江苏后，有望连接京沪二线上的新沂站，这是一个新动向。
冯兆祥的原话是，“第一我们从规划上再梳理梳理，目前我们也在考虑从新沂往北接到山东的枣庄，就是新枣铁路。山东济南到枣庄的高铁正在建，如果往南能够接到新沂，就形成了新的交叉路线，不再是一个平行线路，可以为新沂铁路早日开工建设创造条件。”如果济枣铁路能够延伸到新沂，这就使其不再是一条“断头路”。
2023年10月，沉寂几年的济枣高铁重启，引人注目。在2023年11月印发的《山东省人民政府关于印发山东省综合立体交通网规划纲要（2023—2035年）的通知》中，济枣高铁属于高铁路网布局中“纵五”旅游高铁的干线，从济南修到枣庄之后延伸到“新沂（徐州）”，目前来看，江苏和山东在延伸到“新沂”这点上已经达成共识。
三是属于沪（上海）太（太原）高铁的徐州-菏泽高铁，江苏也在积极推动。冯兆祥表示，“一些没有规划的县级节点，积极争取努力纳入规划，比如说徐菏高铁、沿淮高铁。”
山东正和周边省市积极推动沪太高铁。2023年2月23日《菏泽日报》曾报道，日前沪太高铁通道（徐州-长治段）规划建设协同推进会在江苏省徐州市召开，菏泽市与徐州、濮阳、安阳、长治等市共商协同推进沪太高铁通道规划建设事宜。
2023年10月20日，菏泽市交通运输局消息：全国人大常委会代表工作委员会代表议案建议办理处处长肖兆申一行来菏，围绕住菏全国人大代表尚瑞芬提出的关于建设菏泽至徐州高铁及“沪太高铁”通道的建议开展调研，并赴菏泽东站实地调研菏泽高铁建设情况。此行听取了代表建议提出、沪太高铁通道规划研究方案、徐州市相关工作推进及代表建议办理等情况汇报，与会专家围绕沪太高铁通道规划研究方案进行了交流探讨。
在这次“政风热线”上，冯兆祥表示，“全国铁路一张网，高铁项目的规划、线路走向、建设时序等相关问题，很大程度上取决于国家高铁网的规划和实施。”江苏和山东的高铁规划建设，包括其走向，还有待进一步观察。
