10月20日，山东阳光采购服务平台发布了山东高速城乡发展集团“低空天网”产品及技术合作单位征集公告。公告显示，山东高速城乡发展集团将面向全国征集具有研发、生产、销售及管控能力的企事业单位，合作共建“低空天网”。
其中，在飞行器需求方面，干线飞行器与支线飞行器分别预计需要2000架和20000架电动垂直起降飞行器（eVTOL）及多旋翼飞行器（混动或氢动），合计2.2万架飞行器。
对于省内运营管理高速公路已达7059公里的山东高速来说，入局低空经济既是落实山东发展低空经济的需要，也是为企业自身谋求新的增长曲线。
这几年，全国低空经济产业迎来飞速发展，各省市纷纷入局，抢占万亿级产业新赛道。
山东同样将低空经济作为重点，今年以来已制定《山东省无人机产业高质量发展实施方案》《山东省低空经济高质量发展三年行动方案（2024—2026年）》等政策推动产业发展。
根据相关方案，山东发展低空经济主要瞄准各类场景应用的拓展，以及工业级无人机、eVTOL等各类无人机的研发应用。
由此，山东高速对行业最前沿的eVTOL大量需求，还将助推相关产业链项目落户山东，进一步优化产业链条，催生无人机制造、运营以及固态电池等新能源前沿技术发展。
据经济导报8月报道，《山东高速集团低空经济产业发展规划报告》已完成编制单位招标工作，为下一步规划建设低空经济基础设施提供科学依据。
此外，山东高速城乡发展集团正在与山东省新旧动能转换先行区、济南市交通局、青岛市城阳区等积极对接，争取低空经济应用场景融入智慧城市交通及智慧城市建设。
当前，山东高速正持续优化产业布局，围绕主业产业链延伸，开拓新的经济增长极。
除了低空经济，山东高速还在发力物流运输、路域光伏等板块。
比如，统筹运营中欧班列（齐鲁号），运营线路增至53条，直达“一带一路”沿线24个国家56个城市，年度开行量2566列，在哈萨克斯坦阿拉木图建成首个齐鲁号境外集结中心；
大力推动路域光伏建设，装机总容量突破420MW，年均发电4.6亿度，路域光伏装机量保持行业第一；
引领零碳高速建设，在济青中线济潍段建成全国首个高速公路边坡光伏一体化试验段，创新打造了零碳隧道、零碳管养区、声屏障光伏等全新场景，相关成果获评国际领先水平。
从更现实的角度看，无论是沿着高速线路的光伏建设，还是切入低空经济大量购置低空飞行器，都能帮助山东高速迅速扩充资产。
据不久前发布的2024山东综合企业百强榜单，山东高速以2601.18亿元的营收排在第6；总资产突破1.5万亿，达到15137.43亿元，位居百强榜之首。
今年以来，山东高速频频出手买入优质资产。
比如买下上海核心地段楼宇，以3.3亿元交易总价购得上海万和昊美酒店30%的股权、通过旗下子公司通汇资本购买了由上海地产集团开发的世博耀华商务中心3号楼。
不过，相比于囤资产，更重要的还是提高资产运营效率，找到现实的盈利点。尤其是和主业关联度更高的低空经济、光伏产业、物流服务等领域。
从全国范围来看，目前，与高速公路深度结合低空经济项目还是蓝海。
也就是说，依托山东高速发力低空经济，或是山东领跑全国竞争的一大良机。
中国航空学会航空科普专家、河南航空业协会专家委员会秘书长乔善勋指出，结合高速公路的“低空天网”建设，对低空行业而言具有深远意义。
一方面，可以实现基础设施共享，利用高速公路的服务区和收费站作为低空交通枢纽，大大降低基础设施建设成本；
另一方面，也意味着应用场景的拓展，高速公路低空通道可以用于物流运输、应急救援、城市配送等多个领域。
