缅甸人口总数有5400多万人，被称为“佛塔之国”。据说全国85%以上人口信仰佛教。他们所信仰的和我们熟悉的《西游记》中唐僧天竺取回来的大乘佛教不同，属于小乘佛教。小乘佛教在当地被称呼为“上座部佛教”，而大乘佛教则被称呼为“大众部佛教”。按《西游记》的说法，修习小乘佛教可以度己，修习大乘佛教可以普度众生。其实佛法并无高下之分，能够自己度自己已经很不容易了，就如同中国传统儒家思想中指出的“穷则独善其身，达则兼济天下”。 缅甸的男性一生之中基本都会有一次出家的经历，少则几日，多则数年，女性则没有相关要求。在缅甸，僧人托钵化缘或受人供养，化到什么就吃什么，没有不能吃肉的相关规定，但过午不食，一天吃两顿饭，午后就只喝水。
在中文中“缅”意指遥远，而“甸”意指郊外，姑且就将缅甸理解为遥远的郊外吧。很多对缅甸不太熟悉的人不知道缅甸的首都在哪里，往往认为是仰光市或曼德勒市。实际上，2005年以前缅甸首都是仰光，2005年底的时候缅甸政府宣布将首都搬迁至内比都市，但大多数外国驻该国的使馆仍然设立在交通便利的仰光。曼德勒市则是缅甸曼德勒省的首府，同时也是缅甸的第二大经济城市。
缅甸和中国的经济关系非常密切，中国一直是缅甸的第一大贸易伙伴。双方在农产品和机电产品等领域的贸易互补性强，经贸往来极为密切。2016年的时候，中国出口全球摩托车813万辆，其中出口缅甸就高达90万辆，是当年中国出口摩托车最多的国家。这样庞大的消费市场，作为从业者有必要进行深入的了解，因此公司就决定借2017年1月由中国摩托车商会和缅甸曼德勒省工商会联合主办的摩托车展的春风，派人去该国实地考察一番。
1月初我从老挝万象飞抵仰光。作为缅甸的前首都和经济中心，仰光的经济发展程度比万象高很多，从晚上川流不息的车流灯光中就可以略窥一二。我和同事偶尔在入住酒店旁边的一个大排档吃宵夜，老挝啤酒（Beer Lao）当然也入乡随俗换成了缅甸啤酒（Beer Myanmar)。本人对酒并没有多少研究，喝啤酒往往也就是浅尝一瓶。所谓“三杯通大道，一斗合自然”，驻外的人多多少少会喜欢这杯中之物，倒是很少见例外之人。
缅甸虽然是摩托车使用大国，但仰光却是一个禁摩的城市，出行基本靠公交车、的士和三轮车，只有警察和邮递员可以使用摩托车。在缅甸，乌鸦得到了很好的保护，可以在城市中自由飞翔，被视为大黑天神的化身。当地人会在路边放置食物供乌鸦食用，乌鸦也经常会在垃圾桶翻捡食物。我常一边欣赏一边绕行，生怕哪位大黑天神不高兴，路过的时候对我进行粪便攻击。路边的佛寺很多，都相当美丽且各具特色。在佛寺可以给佛像贴金箔，据说是一种功德无量的宗教行为。由于佛像是神圣的，因此只允许男性前去进行贴金箔的活动，女性则将自己想要贴的金箔委托男性或僧侣去贴。简而言之女性是不可以触碰佛像的，因此她们往往跪坐在距离佛像有点距离的地方。11号我们从仰光到达曼德勒与公司其他参展人员会合。早到的一部分参展人员在地接工作人员的带领下去曼德勒山观赏落日。我们到达曼德勒的时候天已经黑了，欣赏落日也泡汤了。12号上午是考察缅甸当地的摩托车市场，当地以泰国本田和中国产的肯博品牌摩托车为主。参展的中国摩托车企业也比较多，说明大家都关注缅甸市场。大部分采购商说缅语，英文和中文普及程度都不算高。说说展会中的有趣发现吧。骑过摩托车的都知道摩托车换挡有些车是用脚尖和脚后跟踩来切换档位的，有些摩托车的档位切换是靠脚尖踩和脚背勾的。像缅甸这样人字拖泛滥的国家，只流行用踩的方式换档。如果靠脚背勾来换档，肯定会脚疼。13号下午中国驻曼德勒总领事杨晟、商务领事蔡少峰和参展企业开会介绍了缅甸的具体投资环境，另外中国摩托车商会也请当地本田经销商代理向中国企业介绍了摩托车市场的具体情况。曼德勒还有缅甸最大的翡翠交易市场。地接人员带着部分有兴趣又能早起的人去进行了参观，不过她说里面的东西鱼龙混杂且并不便宜，我便没了兴趣。要早起是因为据说在天色黑咕隆咚的时候打着狼眼手电筒能看到原石里面的“水色”，我估计我去了现场会成为广东话中的“水鱼”（意指容易上当受骗的人）。 展会结束后参展团参观了世界上最古老的柚木桥---乌本桥。在缅甸流传着这样一句话：在曼德勒，游人不是在乌本桥，就是在去乌本桥的路上。可见乌本桥的名气和影响力之大。在一部分团友的强烈要求下，晚上我们品尝了地道的缅甸菜。不多说了，大家看图就一目了然了。展会结束后的第二天，根据缅甸空进空出、陆进陆出的规定，我们从曼德勒飞往云南昆明，再折返到中缅交界的口岸处稍作停留，最后从芒市飞回广州结束考察行程。此时的中国已经快到小年，处处洋溢着忙碌和节日的喜庆。在2017年我们参展当年，缅甸从中国进口的摩托车数量仍达到惊人的88万辆，排在中国出口摩托国家第一位。从2021年开始中国对缅甸出口摩托车数量不断下滑，缅甸已跌出进口中国摩托车国家前十之外，数量也下滑到25万辆左右；2024年缅甸更跌出进口中国摩托车国家前二十名之外。究其原因可能在于疫情之后的缅甸政局动荡，国内经济下滑、工作稀缺，加之燃油价格不断上涨，摩托车已经不再是缅甸人民的生活必需品，愿意购买摩托车的消费者就越来越少；其次，由于政治经济等原因导致缅甸边贸口岸关闭，相关物资供应链时不时被中断，进而也严重影响到当地的进出口。总的来说，目前缅甸摩托车市场下滑的具体原因是多方面的，受到政治、经济、国际贸易大环境恶化等多重因素的影响。然而困难是暂时的，未来我们仍期待中缅经贸团结合作、共促发展。
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