来源：铁道知识局
2024年底，全国铁路营业里程达到16.2万公里，其中高铁4.8万公里，完成固定资产投资8506亿元，同比增长11.3%，投产新线3113公里，其中高铁2457公里。
据统计，2024年内共有16条时速200公里以上高铁项目通车运营，那么2025年都有哪些高铁即将开通运营呢？我们一起来看看！
广湛高铁新建双线约400公里，是国家时速350公里沿海铁路客运大通道的重要组成部分，同时也是广东省自主投资建设技术最复杂、线路最长、投资最大的铁路项目，是连接粤港澳大湾区和海南自贸港、北部湾城市群的高速铁路。广湛高铁自广州站引出，向西经佛山、阳江、茂名、湛江，终至湛江北站，新建双线401公里，设计时速350千米，新设佛山站、珠三角枢纽机场站、新兴南站、阳春东站、阳江北站、马踏站、茂名南站、吴川站、湛江北站9个车站，预留湛江东站、阳西站，争取湛江东站、阳西站与广湛铁路同步完成建设、同步开通运营。广湛高铁全线预计2025年年底完工，通车后，广州中心城区到湛江中心城区实现90分钟互达。沿江高铁武宜段（沪渝蓉沿江高铁）是我国“八纵八横”高铁网沿江高铁通道的重要组成部分。线路位于湖北省境内，起自武汉市，经天门市、荆门市，终至宜昌市，设计时速350公里，正线全长313公里，设汉口（既有）、汉川东、天门、京山南、钟祥南、荆门西、当阳西、宜昌北8座车站。沿江高铁武宜段建成后，将大幅压缩武汉至宜昌间的时空距离，推动沿线多个城市迈入高铁时代，极大便利人民群众出行，助力加速构建沿江绿色综合交通运输体系，对服务支撑长江经济带高质量发展、促进湖北加快建成中部崛起战略支点，具有重要意义。宜兴高铁起于宜昌东站，经湖北省宜昌市伍家岗区、宜昌高新区、夷陵区，进入兴山县，接入郑渝高铁，全线设宜昌东、下堡坪、兴山等站，线路全长109公里，设计时速350公里，预计2025年底建成通车。宜兴高铁建成通车后，沿江高铁与郑渝高铁将实现互联互通，兴山至宜昌列车最快运行时间可由目前的2小时压缩到20分钟左右，宜昌至重庆的列车最快运行时间可缩短至3小时以内，对推动长江经济带沿江城市经济社会发展具有重要意义。渝厦高铁重庆段是国家中长期铁路网规划“八纵八横”中渝厦通道的重要组成部分，从重庆站引出，途经渝中、南岸、巴南、南川、武隆、彭水等区县，止于重庆市黔江区，正线全长269.5公里，设计时速350公里。重庆段共设车站8个，其中新建6个车站（重庆东、巴南、南川北、水江西、武隆南、彭水南），利用及改建车站2个（重庆站、黔江站）。项目于2018年11月开工建设，预计2025年年底前建成通车。渝厦高铁重庆段建成通车后，重庆主城区至黔江区的列车旅行最快时间将从现在的4小时缩短至1小时内，为深入实施长江经济带发展战略，完善高速铁路网布局，加快形成重庆至厦门的高速铁路主通道，带动沿线地区经济社会发展具有重要意义。西延高铁线路全长约300公里，设计时速350公里，是我国“八纵八横”高铁网包（银）海通道的重要组成部分。线路自西安东站引出，途经高陵、富平南、铜川、铜川北、宜君、黄陵西、洛川、富县北、甘泉北（既有）、延安（既有）车站，其中新建车站9座。线路建成投入运营后，西安至延安的运行时间将从目前的2个半小时缩短至1小时左右。计划2025年10月建成通车。襄荆高铁是一条连接襄阳市与荆门市的高速铁路，全线位于湖北省内，是我国“八纵八横”高速铁路主通道之一呼南通道的重要组成部分，正线全长约116公里，设计时速350公里，全力冲刺2025年全线通车目标。预计建成后，襄阳至荆门将压缩至20多分钟。此外，荆门西站与荆荆高铁相连，届时，襄阳至荆州有望从目前的近4小时压缩至1小时。襄荆高铁建成通车后，将对加速构建湖北省高铁2小时生活圈、促进区域经济社会发展、服务支撑长江经济带高质量发展，具有重要意义。杭衢高铁是浙江省内联通杭州市与衢州市的一条高铁通道，新建正线全长约131公里，设建德、建德南、龙游北、衢江（预留）、衢州西、江山6座车站，设计时速350公里，预计2025年建成通车。杭衢高铁建成运营后，在环杭州湾经济带、金衢丽经济带间架起一条快速交通通道和经济桥梁，对进一步优化区域铁路网结构布局，助力长三角一体化高质量发展，促进浙江高质量发展建设共同富裕示范区等具有重要意义。沈白高铁是东北地区东部快速铁路通道沈阳至佳木斯铁路的重要一段，是《中长期铁路网规划》中“八纵八横”高速铁路主通道的区域连接线。沈白高铁起自沈阳北站，经沈阳市、抚顺市后进入吉林省，经通化、白山至二道白河，与沈佳高铁白敦段长白山站接轨，全线设10座车站，分别为沈阳北站、伯官站、抚顺北站、东韩家站、新宾站、通化西站、白山东站、湾沟北站、松江河站和长白山站。沈阳北站、长白山站引入既有站改建，抚顺北站、松江河站为并行既有站新建高速车场，其余均为本线新建站。设计时速350公里。正线全长430.1公里，预计2025年底建成通车。建成通车后，北京至长白山的最短运行时间将压缩至4小时以内沈阳至长白山最短列车运行时间将压缩至1.5小时，沈阳到白山东站预计1小时。包银高铁是连接内蒙古自治区包头市与宁夏回族自治区银川市的高速铁路，是我国“八纵八横”高速铁路网主通道之一“京兰通道”的重要组成部分，2025年预计开通的内蒙古段线路全长420公里，设计时速250公里。包银高速铁路全长519公里，全线共设13座车站：包头站、白彦花西站、乌拉特前旗站、五原站、巴彦淖尔站、磴口站、碱柜站、乌海站、乌海南站、惠农南站、石嘴山站、沙湖站、银川站。包头至惠农段全长420公里，计划2025年底前建成通车。建成通车后，包头到银川列车旅行最快时间将由6小时缩短至2小时，对促进内蒙古、宁夏、甘肃等地经济社会发展意义重大。哈伊高铁是我国“八纵八横”高铁网京哈至京港澳通道的延长线，起自黑龙江省哈尔滨市，途经绥化市，终至伊春市，正线全长318公里，设计时速250公里，全线设哈尔滨、哈尔滨北、呼兰北、兴隆镇西、绥化南、庆安南、铁力、日月峡、伊春西9座车站。哈伊高铁铁力至伊春段计划于2025年通车，而哈尔滨至铁力段预计将在2026年建成通车。哈伊高铁建成后，哈尔滨至伊春的旅客列车最快运行时间将由7小时缩短至2小时左右，进一步扩容以哈尔滨为中心的一小时、两小时交通圈， 大幅缩短沿线主要城市群的时空距离，对促进东北老工业基地振兴发挥重要作用。盘兴高铁自沪昆客专盘州站引出，经盘州市石桥镇、响水镇、保田镇，进入兴义市清水河镇，至万峰林机场设兴义南站，全长约98公里，设计时速为250公里，全线新建保田、兴义南2座车站以及平菁线路所1座，改建盘州站1座，预计2025年底建成通车。盘兴高铁不但结束了兴义市没有高铁的历史，更是贵州省实现“市市通高铁”目标的最后一块拼图，建成通车后，兴义市将与沪昆高铁大动脉连通，对优化完善国家路网布局，促进贵州省西部地区与其他区域的互联互通具有重要意义。届时，贵阳至兴义2小时左右可达，贵阳至贵州省内8个中心城市1至2小时的高铁交通圈将正式形成。新建崇左至凭祥铁路线路自在建南宁至崇左铁路崇左南站引出，在宁明县天西镇设宁明东站，在龙州县东南设龙州站，在凭祥市东南侧设凭祥东站。新建正线长81.522km，桥隧比85.69%，其中桥梁长度43.842km，隧道长26.019km，设4个车站，其中崇左南为接建车站，宁明东、龙州、凭祥东3个为新建车站。南凭高铁南宁至崇左段已于2022年12月开通运营，崇左至凭祥段建成通车后，可实现南宁至凭祥高铁全线通达，形成中国—东盟之间的重要国际运输通道，对于完善边境交通基础设施，提升广西与东盟的互联互通水平具有重要意义。全线计划2025年开通运营。以上为不完全统计，欢迎各位朋友留言，共同分享最新消息。
