长沙至赣州高铁（简称长赣高铁）
长沙至赣州高速铁路是国家《中长期铁路网规划》中“八纵八横”高速铁路网之一的渝长厦通道的重要组成部分，长赣高铁在长沙设云贵厦联络线、西南联络线，经长沙南站连通沪昆、京广高铁；在萍乡设渝长沪联络线，通过沪昆高铁沟通上海方向；在赣州接入赣州西站，通过赣深高铁沟通深圳方向。项目建成后，将形成长沙至厦门方向的快捷高铁通道，以及长沙至深圳方向的第二高铁通道。
项目正线全长约429公里，设计速度350公里/小时。正线共设车站10座，包括改建1座、新建车站9座。全线共设长沙西（不含）、黄花机场、浏阳、上栗、萍乡北（既有）、芦溪南、莲花东、永新南、井冈山东、遂川、赣州西（既有）、赣州北等11个车站。工程总投资约846.23亿元。
新建焦作至平顶山铁路（简称焦洛平高铁或焦平高铁）
是呼南通道和中原城市群城际铁路网的重要组成部分，路线全长230.298km，路线总体走向为由西向东，线路起自郑太高铁珏山线路所，经焦作市、济源市、洛阳市，止于平漯周高铁平顶山西站。
本项目正线新建桥梁57座，总长181.636km，路基总长36.557km，全线新设沁阳西、济源东、孟津北、汝阳东、汝州南5座车站，改建洛阳龙门站、焦作西站2座车站，预留伊川西站1座车站。既有洛阳动车存车场扩建为动车所。新建220kV牵引变电所4座，改建既有牵引变电所3座。建设联络线4处。铁路等级为高速铁路，正线速度目标值350km/h，正线为双线。项目总投资424.43亿元。
宜常高铁设计时速350公里，宜昌北至常德运营里程约231公里，其中新建185公里（湖南境内约96公里，湖北境内约89公里），近期利用沿江高铁宜昌至涪陵段约46公里，远期预留新建双线条件。
全线拟设车站7座，分别为宜昌北站（在建车站）、长阳东站（接轨站）、宜都站、松滋西站、澧县西站、临澧东站、常德站（既有站）。
项目（含宜昌公铁两用桥分摊及宜昌北至长阳东段同步实施远期工程）工程估算投资总额为342.1亿元。
该线建成后可形成南北疆之间最便捷的铁路运输通道，结束南北疆交流绕经吐鲁番的历史。
伊宁到阿克苏之间的铁路运输距离和时间都将减半，其中运输距离将由1600公里缩减至800公里，运行时间将由16小时缩短到8小时左右。
5、文山至靖西铁路
6、南信合高铁
南阳经信阳至合肥高速铁路(南信合高铁)，项目西接既有郑万高铁、规划十堰至南阳高铁，中连既有京广高铁、规划的阜阳至黄冈铁路、随州至信阳铁路，东接在建的沿江高铁，是西北、西南、鄂西北至长三角等地区一条新的高铁通道，也是豫南快速对接长三角地区的便捷客运通道。
建成后，可形成华东、华中至西北地区便捷快速客运通道，覆盖国土面积近10万平方公里，直接服务人口近5000万。南信合高铁线路西起河南省南阳市南阳东站，途经河南省驻马店市(泌阳县)信阳市至安徽省六安市，接入在建沪渝蓉高铁金寨东站。
根据可研初步方案，新建线路全长约390公里，其中河南段381公里，设南阳东、唐河北、泌阳、桐柏北、信阳东、罗山南、息县南、潢川南、商城、固始、金寨东11座车站(其中南阳东、信阳东、商城、固始站为既有站)，时速350公里。
7、湛海高铁
湛海高铁线路北起广东省湛江市，向南经雷州、徐闻、海安至海南省海口市，接海南环岛高铁，主要包括湛江至海安段铁路工程和琼州海峡过海轮渡工程两部分。
其中，湛江至海安段铁路工程正线长127公里，设湛江北、雷州北、龙门西3个中间站，建设工期4年；琼州海峡过海轮渡工程航距长约23公里，新建南北轮渡站，过海采用“人乘船过海”，过海时间约为1个半小时。预留桥隧过海通道建设条件。
根据可研报告推荐方案，项目陆上正线拟按350公里/小时标准建设，估算总投资402.1亿元。
8、温福高铁
温福高铁途径浙江温州市、福建宁德市，至福州市，北于温州枢纽衔接规划的甬台温高铁和已建成的杭温高铁，南于福州枢纽衔接福厦高铁。
新建线路全长约284公里，估算总投资约633亿元。全线共设11座车站，分别为：温州东、瑞安东、平阳、苍南、福鼎西、柘荣、福安南、宁德、罗源、连江和福州南。
其中浙江省境内里程81.13公里，同步建设温州东以北配套工程杭温铁路联络线32.61公里、甬台温高铁跨江段21.87公里。
9、合宿高铁宿迁至泗县段
10、武汉枢纽直通线
来源：上榜
