[部品情报] 低调提速，道路杀手！ - NCY轻量化传动组 x 六代劲战
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在7月发表的六代劲战，掀起一波热血沸腾，各界除了讨论悬吊、引擎、外观，还有最多人注目的传动，原厂配置的传动系统相信许多车友都体验过，手痒的各位是不是受不了原厂的速度感呢？本次NCY推出传动组，除了重量轻以外，所有速域都能明显感受提升，赶快来一探究竟吧！
散热导风，耐用度UP！
虽然说是轻量化，但是不能一昧的偷轻，也要注意磨耗、散热，甚至是压板的角度、盘面的材质，都会是影响整个传动运作的过程; 内容物：风叶盘X1、普力盘X1、普力珠8gX6 or 9gX6、压板X1。
特殊沟槽设计，供给专用20X12mm的普力珠做搭配，在珠子滚动时更顺畅，能让传动顺势带出完美的档位。
风叶盘保有最佳散热叶片，不做过多的偷轻，才是传动使用长久的关键。本次的盘面相比原厂大了10mm，变速范围变大，在变速能更顺畅。
盘面角度与原厂同样为14°。
普力珠减轻，反应提升！
相比原厂11g的珠子，本次 NCY使用8g的20X12mm的普力珠，较原厂轻，反应较好。另外还有一组同样为20X12mm的9g普力珠，都可以尝试看看会有什么不一样的感觉！！
实测为8g的普力珠，比原厂11g轻了3g，转速攀升较快。9g的普力珠虽然在转速没有那么高转，但因为原厂计算机的马力峰值也不再那个速域，所以不需担心。
锻造制成，坚硬挺拔！
后组开闭盘使用锻造制作，搭配专用大弹簧、离合器、碗公，在开闭盘运作时，让离合器咬合碗公，产生完美的摩擦力。
NCY锻造铝合金开闭盘，依照每个人骑乘习惯不同，会有不同的搭配。
采用六道双曲沟设计，加速行程更顺畅，磨耗更小，皮带寿命更长！特殊高强度铆钉设计，让开闭盘有更强韧的耐久度!
离合器因为要抓住碗公，会产生很大的摩擦力，而摩擦会生热; 本次 NCY使用N20专利导风设计，在离合器蹄片下也使用散热鳍的配置。
特殊材质的蹄片搭配专用碗公，达到完美的摩擦力，使车辆在每一段变速都能产出最大的效能！
NCY大弹簧使用1500rpm的设定。
实际测试是不是真的轻量化呢？
原厂开闭盘测量出来为1351g，NCY开闭盘为985g，整整减轻了366g，少了将近快400g，是不是真的非常轻量化！！
对比离合器+碗公的实际测量重量，左边原厂为1815g，右边 NCY离合器碗公为1769g，减少了46g，虽然数字看起来似乎很少，但在使用上绝对有感！
转速拉起来，速度我就来！
实际道路测试，起步反应好了一点，中高速VVA开启之后，盘面加大后的速度有更好的延伸; 本次轮胎都是用原厂尺寸下去测试，当回油再补的那一下，拥有比原厂更佳的反应！
以数据来看，整体速度都比原厂快，0-400m的秒数成绩快了将近1秒，速度也差了5km/h之多，尾速的转速也到了9000上下，换上9g珠子之后，转速约略落在8400左右，因为这次装了就直接实测，所以骑乘体感只觉得比原厂快了一些，若是磨合后，相信会有更大的爆发力！
出弯补油的时候，反应较原厂好了些，在过弯的时候可以比其他原厂车多了一点优势。
采访协力: NCY Motor Sports
