11月10日，哪吒汽车方面回应记者称，该公司正在通过精简业务、聚焦核心、组织优化和薪酬绩效改革等措施，构建更集中高效的组织架构。分部门按业务要求和未来发展需要进行整合，推动资源的集约化投入，进一步提升企业的竞争力和运营效率。
这并非哪吒近期首次传出相关消息。今年10月，有哪吒汽车员工在招聘软件上发帖表示，“哪吒汽车已发不出工资，欠供应商很多很多的钱，奉劝大家买哪吒车慎重”。
当时哪吒汽车相关负责人向记者表示，目前一线与工厂员工均按时发放，近期公司中层和高管在进行薪资架构调整，仅个别薪资发放稍慢。
近期，哪吒汽车的母公司合众新能源还遭遇供应商追债，新添了一宗官司。11月8日晚间，智能装备上市公司埃夫特发布一则公告，称因合众新能源宜春分公司（简称“宜春合众”）拖欠合同款约4819.54万元已向法院起诉宜春合众，要求支付拖欠的合同款并赔偿逾期付款损失。同时，埃夫特还将宜春合众母公司合众新能源列为第二被告，要求其对上述欠款承担补充清偿责任。
今年6月26日，哪吒汽车母公司合众新能源正式向港交所递交上市申请，如若IPO成功，哪吒汽车有望成为继蔚来、小鹏、理想、零跑之后，第五家在港交所上市的造车新势力。
不过，从披露的招股书看来，哪吒汽车仍面临不少挑战。2021年至2023年，该公司营业收入分别为50.9亿元、130.5亿元和135.5亿元；哪吒汽车的毛利分别为-17.48亿元、-29.39亿元及-20.14亿元，毛利率分别为-34.4%、-22.5%和-14.9%，依旧未能转正。同时，2021年至2023年，公司的净亏损分别为48.4亿元、66.66亿元和68.67亿元，累计净亏损高达183亿元以上。
从多轮裁员、降薪消息传出不难看出，哪吒汽车或正陷入资金紧张的局面中。上市融资或是其一大出路，不过目前合众新能源上市消息尚未有明显进展。另外，在9月销量出现同比和环比双下滑的情况下，哪吒汽车至今并未发布其10月汽车销量，缺席了造车新势力月销榜单。
哪吒汽车是创立于2014年的新能源汽车品牌，运营方为合众新能源汽车股份有限公司。目前哪吒汽车在售车型包括哪吒S猎装、哪吒L、新哪吒X、哪吒AYA、哪吒S和哪吒GT等。
自2017年以来，合众汽车已完成10轮融资，融资总额达228.44亿元。
销量方面，2022年，哪吒汽车累计交付15.21万辆，同比增长118%，实现了15万辆的既定目标，而且保持连续29个月的同比增长，交付量更是升至造车新势力第一。
大好局势之下，哪吒汽车定下2023年交付目标为25万辆。然而，2023年，哪吒汽车累计交付12.75万辆汽车，同比下滑约16%，在造车新势力中位列第六，而且是唯一“开倒车”的头部新能源车企。
而且，2023年，哪吒汽车仅完成交付目标51%，连“及格线”都没达到。
2024年开年，哪吒汽车CEO张勇第一件事就是通过微博进行了反思。他表示，2023年哪吒汽车做得不好原因很多，其中他尤其指出：“哪吒汽车传播方式老旧，有好的东西说不出去；营销总部集权又管理力度软弱。”
于是，哪吒汽车将更多的精力和时间用在了营销传播上。作为哪吒的投资人，周鸿祎也亲自下场帮哪吒汽车做营销。不仅公开在社交媒体上为哪吒汽车站台，甚至还和张勇一起开了一场直播活动。
今年年初，张勇曾透露公司全年销量目标为30万辆。
哪吒汽车发布数据显示，今年前9月交付量达8.59万辆，同比下降12.13%。
来源：南方都市报、每日经济新闻
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