今年以来，南通加快推动船舶海工绿色制造，一艘艘绿色大船在南通出海，动力能源更清洁，设备工艺更环保，产品排放更低碳。
“碳”索深海，绿色大船频频出海
国庆前夕，国内首艘15000立方米舱容双燃料动力耙吸式挖泥船“新海鲟”轮，在振华启东海工码头鸣笛解缆，驶赴上海进行疏浚作业，其LNG船舶动力装置具有与柴油机基本同等的动力性指标，可减少90%氮氧化物及20%二氧化碳排放，填补了我国疏浚船舶在清洁能源使用和绿色低碳方面空白。
南通，位于长江入海口北翼，拥有166公里江岸线、276公里海岸线，是发展船舶海工产业的天然港湾。近年来，在发展清洁能源、助力“双碳”目标背景下，南通抢抓国家战略机遇，推动船舶海工产业稳步迈向高端化、智能化、绿色化。南通当前交付的新造船舶中，绿色船型占比约为13%，新接订单中这一占比达到29%左右。
“腾笼换凤”，技术焕新打造绿色岸线
穿行在江海岸线上，高耸的龙门吊不时映入眼帘，智能化生产车间明亮整洁，造型各异的大船正静待远航；五山滨江处，人们露营、骑行，追江赶海，享受天然“氧吧”……近年来，南通持续精准落实大气治理，特别是重金投入大幅削减船舶海工企业大气污染让市民畅快“深呼吸”。
8月20日，中集太平洋海工7600立方米LNG加注船首制船顺利交付。同月，启东中远海运海工5号涂装房治理设施改造项目投入使用。作为工信部首批“绿色工厂”和江苏省首批“绿色发展领军企业”，企业2020年以来已完成三期涂装房治理设施节能及治理效率改造，实现治理设施能耗削减20%以上，VOCs减排近20吨，占企业排放总量的50%。在今年全国低碳日主场活动中，企业的绿色低碳发展案例入选生态环境部企业典型案例。
沿江而上，位于崇川区的南通中远海运川崎船舶工程有限公司内，一艘16000标箱集装箱船已完成主体结构建造，正在码头进行船舱内部设施建设，现场一派繁忙。“对修造船行业来说，绿色低碳、优质高效尤为重要。”企业相关负责人说，2019年至2023年间，公司投资9700万元对钢材预处理线、涂装车间、舾装品涂装车间、管子车间共计13套VOCs治理设备进行升级改造，每年实现VOCs减排300余吨。
政府作为，大力度引领产业追绿
在南通市委、市政府科学布局下，南通逐步走出了一条由一般船舶修造到高技术船舶、海工装备、配套产业共同发展之路，产业规模、安全生产和绿色环保水平不断提升。目前，南通已牵头泰州、扬州，成功打造高技术船舶和海工装备国家先进制造业集群，集聚中远海运、振华重工、招商重工等规上企业370家，国家级专精特新“小巨人”企业37家，船舶制造、海工装备制造规模分别占全国1/10、1/4，“海洋蓝”成为南通经济的重要底色。
今年9月出台的“向海十二条”，提出推动海洋产业绿色低碳发展，围绕构建新型电力系统和减污降碳协同开展（近）零碳试点建设，有序推进涉海大规模设备更新；《市区产业转型升级专项资金支持制造业倍增等政策实施细则》明确南通市区绿色制造体系补助标准，对新认定的国家级绿色工厂、国家级工业产品绿色设计示范企业、省级绿色工厂，给予国家级20万元、省级5万元奖励；南通市生态环境部门实施正面清单差别化管理，更新沿江海工船舶工业园正面清单企业，实施非现场执法，日常不扰……目前，南通有5家船舶海工企业成为“绿色工厂”，其中国家级2家、省级3家。
