四川两条高速公路建设“上新”

民生   2024-12-01 11:56   四川  

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11月30日
四川有两条高速公路建设迎来新进展
 西昌至香格里拉高速公路 
(以下简称“西香高速”)
全线首片预制T梁架设完成
 宜宾至攀枝花高速公路 
(以下简称“宜攀高速”)
全线最后一座隧道进洞施工
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西香高速:

首片预制T梁架设完成

在凉山州西昌市安哈镇,西香高速西溪互通北河水库大桥完成首片预制T梁架设,这也是西香高速全线架设的首片预制T梁,标志着西溪互通正式进入上部结构施工阶段,为完成西香高速西昌支线2026年通车目标迈出关键性一步。
西香高速西溪互通北河水库大桥首片预制T梁架设。
西溪互通北河水库大桥桥长722米,24跨,共计243片预制T梁。由于梁片架设作业位于500KV高压线缆附近,且处于西昌季风期,瞬时风力可达8级以上。为确保梁体顺利架设,项目团队一方面加固易被大风掀翻搭建物,妥善安置易受室外物品遮盖建筑物资;另一方面充分考虑高压电缆作业安全距离,在有限场地内合理选择架桥机拼装位置。

贯穿云、贵、川三省,西香高速建成通车将结束盐源县、木里县不通高速的历史。而作为西香高速关键性工程与交通转换枢纽,西溪互通还连接G108国道。

宜攀高速:

最后一座隧道进洞施工

在凉山州雷波县曲依乡,宜攀高速西苏角1号隧道进洞,标志着宜攀高速开工4年来的最后一个隧道进洞。目前,宜攀高速(宜金段)在建隧道共43座,已双洞贯通28座。

西苏角1号隧道左线长632米,右线长600米,Ⅳ、V级围岩占比高达100%。该隧道周边地形横坡陡峭,局部坡度可达70°以上,附近存在滑坡、泥石流、高位崩塌体等多种不良地质问题,隧道洞口也存在偏压、岩溶、大变形和涌突水等风险,具有地形条件极陡、地质条件极险、施工环境极差、安全风险极高等特点。
宜攀高速西苏角1号隧道进洞。
为了确保西苏角1号隧道顺利进洞,参建单位联合专家团队、隧道攻关组等现场踏勘数十次,经过反复研讨论证,编排施工计划,耗时300多天,最终确定“清危、固源、引导、拦截、防撞”为方针的进洞方案。

宜攀高速是目前国内高速公路中单体投资规模最大、四川境内建设里程最长的高速公路项目,也是成都通往攀西经济区、贯通南亚、通江达海的重要出川大通道。

项目建成通车后,宜宾到攀枝花的车程将由现在的10个小时缩短为6个小时。该高速还将结束雷波县、金阳县不通高速的历史。





来源:川观新闻

编辑:顾婕

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