10月9日消息，通用汽车（General Motors）宣布，将放弃Ultium电池品牌，以进一步扩大其电动汽车所使用的电池类型和化学成分。
这一战略调整旨在通过引入更多种类的电池技术，降低电动汽车的成本并提高市场竞争力。
图源：网络
在投资者活动中，通用汽车电池副总裁兼前特斯拉高管Kurt Kelty宣布了这一计划。他表示，通用汽车将转向采用磷酸铁锂电池（LFP）技术，预计此举将使电动汽车的成本降低高达6000美元。LFP电池以其较低的复杂性和生产成本著称，且不依赖于镍钴锰（NCM）电池中使用的昂贵且稀缺的钴元素。
包括特斯拉和福特在内的多家汽车制造商已经在使用 LFP 电池。LFP 电池的复杂性更低，生产成本更低，并且不依赖于 NCM 电池中使用的过量钴。钴被称为“电池中的血钻”，许多汽车制造商正在努力避免长期使用钴。
通用汽车自2020年推出Ultium电池品牌以来，已在多款电动汽车中使用了NCM电池技术，包括雪佛兰Equinox和Blazer EVs、凯迪拉克Lyriq、悍马EV以及合作伙伴车辆如本田Prologue SUV。然而，Ultium电池品牌在市场上并未取得预期的影响力，促使通用汽车决定调整其电池策略。
Kelty指出，通用汽车计划在2027年于其位于密歇根州沃伦的技术中心开设一个电池研发中心，以更好地与主导全球供应链的中国电池制造商竞争。
此外，通用汽车将继续与合作伙伴LG化学合作开发电池，并计划在印第安纳州与三星SDI共同建设一座新的电动汽车电池工厂。
通用汽车预计，从2023年到2024年，其电池成本将平均降低到每千瓦时60美元，并在2025年通过采用LFP电池技术进一步降低30美元。
Kelty还表示，通用汽车可以将LFP电池装入通常装有Ultium NCM方形电池的大型电动汽车底盘中，并仍能实现超过350英里（约563.27公里）的续航里程。
本文来源：环球网
更多行业热门资讯及干货，敬请关注“连线新能源”（ID：NELinked）
声明：尊重原创、保护原创是连线新能源一贯坚持的原则。本公众号基于分享目的的转载，都会清楚注明出处。转载文章的版权归原作者或原公众号所有，如涉及到侵权请及时告知，我们将予以核实删除。
另外，新能源汽车全产业链通讯录欢迎您的加入，微信扫以下二维码，填入公司、职位、电话、邮箱等信息即可加入。
