日本"加贺"号准航母要搭载F-35B了，雷达截面积约为歼-15的二百分之一，辽宁舰、山东舰的压力来了。
"加贺"要搭载F-35B
据美国《新闻周刊》网站报道，日本“加贺”号准航母（DDH-184）日前已抵达加利福州尼亚州的圣迭戈港，准备进行F35B的短距起飞和垂直降落测试。
“加贺”号是日本"出云"级准航母的第2艘，标准排水量19950吨，满载排水量27000吨，长约248米，宽38米，吃水7.1米，可搭载14架直升机，同时起降5架，于2017年入役。
"加贺"号准航母
早在2018年，日本就批准了"出云"号与"加贺"号的改装计划，2021年10月，“出云”号在日本沿海进行了F-35B的首次飞行测试。“加贺”号则在今年3月完成了第一阶段的改装工作。
改装内容包括：将梯形舰艏改装为长方形，以增大甲板结构强度，甲板铺设耐热涂层，使其具备承受F-35B尾焰烧灼的能力，还可能增加滑跃甲板模块及相应的配重。
特别要强调的是，"加贺"号在设计之初就留下了搭载F-35B的改装余地，不必对舰体结构进行颠覆性的变动即可完成改装，难度并不大。改装完成后，"加贺"号可搭载10—12架F35B，预计到2027年，"加贺"号就能完成改装，为此，日本计划购买42架F-35B战机。
美国为日本生产的F-35B
"加贺"号的F-35B有望全重起飞
F-35B是美国继AV-8B之后研制的新一代短距/垂直起降战斗机，属五代舰载机，2018年正式服役，该长15.37米，翼展10.65米，机高：5.28米，空重14.7吨，正常起飞重量20.1吨，最大起飞重量27.2吨，采用F135-PW-600涡扇发动机，短距起飞推力为169.5千牛。
为了实现短距/垂直起降，在F-35座舱后的机身中心位置，设计了两副直径1.27米的升力风扇，发动机尾喷口也采用了三轴承设计，可进行90度偏转。
F-35B的垂直起飞动力配置
那"加贺"号搭载的F-35B，起飞重量能达到多少呢？这得看采取什么样的起飞方式了。
在垂直起飞状态下，F-35B的起飞重量只能达到16.8吨，可由于采用了升力风扇以及复杂的喷管和传动系统，F35B空重高达14.7吨，远高于F-35A的13.1吨。
这样一来，扣除空重之后，垂直起飞的F-35B就只剩下2.1吨的有效载荷了，如果携带1吨弹药，就只剩1.1吨的燃油了，此时的作战半径就非常难看了。
正因为垂直起飞的腿太短，F35B的主要起飞方式是短距起飞，在这种情况下，只需滑跑122米，F-35B就可以达到22.7吨的起飞重量，已经接近歼-15在105米滑跃跑道上的起飞重量了。
与歼-15滑跃起飞不同的是，短距起飞状态下，F-35B的升力风扇也是要工作的，喷流向后倾斜15度，主发动机喷口也要向下倾斜65度，这就显著降低了机翼的增升负担。
在起飞重量达到22.7吨的情况下，扣除14.7吨的空重，还有8吨的有效载荷，可以装满燃油（6.1吨）并携带1.9吨的弹药，而F-35B的内油航程为1667公里，这已经超过了歼-10的1650公里。
按照英国"伊丽莎白女王"级航母的经验，如果将滑跑距离增加到167米，并配合滑跃起飞甲板，F-35B可以达27.2吨的设计最大起飞重量，这时的有效载荷可达12.3吨。
此时，F-35B在机内满油的情况下，外挂载荷可达6.2吨，作战半径也将增加到900公里以上。
"女王"号上的F-35B
具体到"加贺"号直升机航母自身说，它拥有全通甲板，跑道长度几乎与全舰长度相当，且"加贺"号还有加装滑跃式飞行甲板的计划，只需在舰首加装1000吨重的滑跃台，并在舰尾增加同等重量的配重即可。
这样一来，"加贺"号搭载的F-35B，有望达到27.2吨的最大起飞重量，其排水量也会随之达到3万吨，变身为货真价实的中型航母，且因为搭载了五代舰载机F-35B，就战力而言，已经超过了法国的"戴高乐"号航母和中国的辽宁舰、山东舰。
"加贺"号搭载F-35B的优缺点
相比歼-15，"加贺"号F-35B的最大的优势是隐形，其正面的雷达反射截面积（RCS）约为0.065平方米，比苏-27（空机前向RCS超过10平方米）低两个数量级以上，这个战场优势就非常大了。
不仅如此，F-35B的内置弹舱还可以容纳2枚JSM隐形反舰导弹和2枚AIM-120D空空导弹。JSM不但隐身性能优异，射程还达到了555公里，是红旗-9B防空导弹射程的两倍以上。
F-35B的隐身性能跟歼15拉开了代差，歼15无论是滑越起飞型，还是弹射起飞型，即使换装了有源相控阵雷达，在对抗中也会处于不利地位。
F-35B会在更远的距离发现和锁定歼15，歼15在侦测到F-35B，进入攻击距离之前，会面临F-35B至少一到两轮的导弹齐射。
歼35作为一种隐身五代机，隐身方面至少可跟F-35B拉平，从而挽回空战中的劣势。外媒称，歼-35或于9月完成首次上舰测试，但距离定型和量产还需要数年时间。
JSM隐形反舰导弹
除此之外，"加贺"搭载F-35B最直接的影响就是，日本战斗机可以在钓鱼岛、东海等热点地区"蹲守"了，以往，由于距离的限制，日本F-15CJ在这两个地方的滞空时间都非常有限。
"加贺"号搭载F-35B的局限性也很大，首先是没有固定翼舰载预警机的支援，再就是相比歼-35哪怕是滑跃版的歼-35，F-35B在雷达视距、导弹射程、飞行速度、机动性等方面都有差距，更不要说还有歼-20和反舰弹道导弹了。
