近日，国铁物资有限公司发布《宝成铁路扩能改造勘察设计项目中标候选人公示》。这预示着运行时间达66年的宝成铁路即将迎来大改。
宝成铁路渭河大桥 摄影/刘希平
连通西北、西南的大通道
穿秦岭、跨渭河、越嘉陵江……宝成铁路北端起始于陕西省宝鸡市，过广元跨白龙江，穿越剑门山区，经绵阳、德阳抵达成都，正线长度668.2公里。
宝成铁路于1952年7月开始动工，于1958年正式建成通车，是四川首条北上出川“铁路大通道”，彻底地改变了“蜀道难”的局面，让西南、西北串联一线。随着1975年完成全线电气化改造，它也成为中国第一条电气化铁路。66年来，宝成铁路见证了中国铁路事业的蓬勃发展。
时光飞逝，2017年西成客专的开通，让曾经热火朝天的宝成铁路火车车厢趋于平静，也让曾经繁忙的线路渐渐冷清下来。即便如此，这条线路每日仍有普速列车在开行，不少旅客仍通过该线路出行。更重要的是，更多的货运列车通过宝成铁路出川北上。
但由于建成时间已久，受到建设初期设计及施工水平的影响，加上沿线路段多行驶于峡谷、山岭等地势高差大的险峻地段，滑坡、山体崩塌及落石等自然灾害频发，尤其在雨季，线路常常被迫中断，对交通运输造成不小困扰，扩能改造已迫在眉睫。
宝成铁路 摄影/刘希平
线路勘察设计将正式启动
今年5月30日，国铁集团发布《宝成铁路扩能改造勘察设计项目招标公告》，这意味着从国家层面正式启动宝成铁路扩能改造前期工作。7月25日，《宝成铁路扩能改造勘察设计项目中标候选人公示》发布，中标候选人中第一名为中铁第一勘察设计院集团有限公司。待中标单位确定后，线路勘察设计工作将正式启动。
根据招标公告，宝成铁路扩能改造勘察设计项目的勘察设计费用每公里达13.4万元，这一费用水平已逼近新建高速铁路项目的造价，显示了宝成铁路改造项目的重大投资规模。
