11月22日，海南洋浦国际集装箱港扩建工程（以下简称洋浦港扩建工程）建设现场，数万平方米的作业面上，吊机、挖掘机、打桩机等大型机械沿着狭长的港口泊位走向，自西南向东北依序分布，多个工种同时作业，金属碰撞声、机器轰鸣声不绝于耳。
“接项目前，我们没想到会遇到这么多困难。”
码头泊位数十米开外，刚调解完不同工种作业时间交叉的问题，项目施工方中交四航局洋浦港扩建工程技术部部长吴宝松对记者说，从2023年9月项目开工建设到现在，施工队伍啃下了一块块施工“硬骨头”，在克服困难的过程中取得了18项专利。
以远处海湾里正在疏浚的清淤船为例，依据洋浦港扩建工程的整体要求，码头要打造4个20万吨级和1个15万吨级集装箱泊位，港口深度接近20米，清淤便成为重中之重。
然而，工程海面下存在大量块头大、质地硬的火山石，一度成为施工最大的阻碍。“这种情况在其他地方施工时很少遇到，不知情的清淤船抽取海里的泥沙和石块，没想到一下子就把运输管道打坏了。”吴宝松说。
怎么处理？起初，工程项目部采取将石头分离的办法作业，却发现这样的工作效率仅为正常效率的十分之一。再者，由于扩建工程的整体需要，抽上的泥沙和石头还要堆放到项目别处，后续将作为填海的原料使用。“要是能在进入管道前分割石头，顺利通过管道，不仅效率高还能变废为宝。”吴宝松说。
发现这个方案可靠且高效后，技术部便一头扎进研究中，最终在管道入口处加装分离、破碎装置，将石块分离、切割后再统一输送，恢复了正常工作效率。对应的施工技术，也申请了专利。
在洋浦港扩建工程的大盘中，沉箱安装是重要的施工节点之一，其中一标段共需要安装97件沉箱，其中36件用于防波堤基础施工，61件用于码头岸线基础施工。可洋浦港所处的位置，迎面便是北部湾带来的西南暗流，给沉箱安装带来了不少麻烦。
“比如说过刚打好的基夯，暗流一来又被泥沙覆盖，我们又得再来一次。”参与过沉箱安装的柯金美说，工程施工很紧张，总体工程将比原计划提速4个月，具体到每一道工序上都要压缩时间。
为此，工作人员派出了无人船下潜到对应海域，用上水下整平机基床整平等新工艺，并研究出气囊出运加半潜驳拖运安装工艺，实现水下施工的自动化和智能化，既保证了效率也稳固了质量，这些技术再次成功申请专利。
“科技改变施工模式，这些经过检验的成果，有效推动了施工进度。”吴宝松说，按照当前最新的施工要求，项目部将在今年12月底完成码头前700米泊位建设，这也意味着项目总体施工将进入尾声。
总监制：陈贻涛
监制：傅光锴
审核：黄朝恺
责任编辑：黄燕
编辑：吕玉艳
来源：海南日报
