最多7.30%燃油节省，福赛FERSA发布轴承低摩擦技术 | 众所轴知
文摘
科技
2024-12-18 07:03
上海
在物流和运输领域，即使是车队效率的小幅提升，也能显著改善企业的盈利能力。在物流和运输领域，即使是车队效率的小幅提升，也能显著改善企业的盈利能力。随着燃油价格的上涨和环保法规的收紧，运输车队面临着巨大的挑战：即在满足日益严格的可持续性要求的同时，保持盈利能力。这一现实的例子可以从欧洲领先的供应链管理公司之一Sesé身上看出，该公司拥有超过3000辆卡车的车队。Sesé公司的运输部企业总监Carlos Giner解释说，“在我们这种规模的业务中，每节省百分之一的燃油都能转化为显著的成本降低”，同时他也保证，“寻求既能实现我们的可持续性目标又不影响运营效率的创新解决方案至关重要”。为了解决这一问题，FERSA开发了燃油效率提升型轮毂组件，这是一种旨在改变商业运输的解决方案，因为它在各项测试和研究中已证明能够减少高达50%的摩擦，并节省高达7.30%的燃油消耗。该技术专注于最小化因摩擦而产生的能量损失，这是影响车辆燃油消耗的重要因素。
燃油效率提升型轮毂组件重新定义了重型运输的性能，以下是使其成为市场上领先替代品的关键特性：
微观几何改进：Fersa改进了轴承部件的微观表面几何形状，确保更平滑的运行和更少的摩擦。
先进密封和材料：得益于先进的材料和几何形状，它提供了卓越的防污染保护，同时保持最大性能并实现低摩擦特性。
高承载能力：尽管重点是减少摩擦，但这些衬套组件的设计能够承受卡车和巴士的严苛负载，同时不影响性能。
优化润滑：使用优质组件和先进润滑技术，确保轴承性能的一致性和耐用性。
在实验室测试中，与原始设备制造商（OEM）轴承相比，FERSA燃油效率提升型轮毂的这些改进表现出高达50%的摩擦降低。
来源：FERSA虽然技术特性出众，但卡车和巴士车队管理者需要能在现场提供真实、可衡量结果的解决方案。因此，Fersa在满足这种对具体证据的需求方面走在了前列，通过实际测试支持其实验室发现。为了评估这项技术的影响，Fersa的智能移动团队与西班牙和巴西的车队运营商一起开展了一项试点计划。在六个月的时间里，测试显示燃油消耗减少了6.50%，这相当于每年减少19公吨的二氧化碳排放。为了验证实验室的发现，燃油效率提升型衬套在真实条件下接受了一系列独立测试，这些测试通过专门为重型车辆定制的WLTC测试进行，并取得了显著结果。测试由汽车行业两大组织认证：一是Maswer，这是一家拥有超过45年为汽车行业原始设备制造商提供工程和咨询服务的经验的工程咨询公司；二是TechnoPark Motorland，这是一个为汽车行业相关公司提供研究和创新资源以开发其技术项目的技术中心。最终得出以下结论：在全球标准混合循环（WLTC）测试中（用于确定污染物水平、二氧化碳排放和燃油消耗），该协议结合了城市、郊区和高速公路驾驶场景，模拟了真实世界的驾驶模式（速度和负载变化）。在此测试中，FERSA实现了2.64%的燃油消耗降低。
在模拟交通密集和频繁速度变化的城市环境的城市驾驶条件下，经认证的测试显示燃油消耗降低了0.78%。
在恶劣环境中的测试显示，在暴露于极端条件后，燃油经济性提高了7.10%。
在长途运输作业的开放道路/城际条件下，实现了7.30%的燃油消耗降低。
来源：FERSA由于节省了燃油消耗，车队每行驶150,000公里就能减少高达5.40吨的二氧化碳排放，这相当于种植了180棵树。此外，这些产品中使用的精密工程和先进技术通过承受高负载和恶劣驾驶条件，确保了持久性能。
「 超声相控阵技术在轴承水浸检测领域的应用研讨 」
![]()
「 小兆瓦风电主轴轴承布置的改良 」
![]()
「 欢迎关注杨PD视频号 」
