近日
轨道交通在建项目
“进度条”又刷新啦
市域（郊）铁路成眉线
乐高站一期、南天府公园站一期
结构封顶
成都轨道交通10号线三期
太平园站（不含）至武侯祠站
实现长轨通
……
一起来看看
市域（郊）铁路成眉线
最近，市域（郊）铁路成眉线先后完成了乐高站一期、南天府公园站一期结构封顶，为后续车站附属结构施工及区间盾构接收工作创造了有利条件。
乐高站位于眉山市清水镇，沿天府大道绿化带呈东西方向布置。车站总长约95米，总宽约23米，框架结构高度约9米，总面积约5020平方米，为地上两层侧式高架车站，采用标准“桥建合一”结构。
南天府公园站位于眉山市清水镇，沿天府大道绿化带呈南北方向布置。车站总长约95米，总宽约39米，框架结构高度约15米，总面积约7405平方米，为地上两层10米双岛站台高架车站，采用“桥建合一”结构。
市域（郊）铁路成眉线起于成都市红莲站，止于眉山市眉山东站。线路全长约59.14千米，成都范围内长约19.28千米，眉山范围内长约39.9千米。全线共设车站13座，成都段5座、眉山段8座，设煎茶车辆基地1座、眉山北停车场1座、主变电所2座、控制中心1座。
成眉线建成后，可与成都轨道交通19号线同站换乘，将进一步强化成都作为中心城市的辐射带动作用，对建成成渝地区双城经济圈多层次轨道交通体系具有重要意义。
工程示意图，仅供参考
截至目前，市域（郊）铁路成眉线全线13座车站，1座地下车站已封顶，3座高架站具备架桥机通过条件，7座车站进入主体结构施工；全线5个明挖区间，1个区间已封顶，4个区间进行主体结构施工；全线盾构已始发7台。
10号线三期
随着红牌楼站最后一节钢轨焊接完毕，成都轨道交通10号线三期太平园站（不含）-武侯祠站实现长轨通。
成都轨道交通10号线三期太平园站（不含）-武侯祠站最后一个钢轨接头焊接
什么是“长轨通”？
“长轨通”和“短轨通”都属于轨通阶段，它是连接土建与机电施工的纽带。
“短轨通”是指一段段25米标准长的钢轨全部完成铺设，形成一条连续的轨道。而这些钢轨无缝焊接后，就实现了“长轨通”。
长轨通后，线路将对轨距、轨向等方面进行更为精细的调整，同时统筹协调屏蔽门、接触网、站台装修等专业进行施工。
本次长轨通贯通区间全长约7.3千米，包含红牌楼站、高升桥站、武侯祠站在内的三站三区间。该段线路充分利用高等减振垫道床、特殊橡胶浮置板道床等减振道床，同时采用钢轨无缝焊接技术，消除钢轨之间的缝隙，有效提升了乘客舒适度。
钢轨接头切割处理
成都轨道交通10号线三期工程起于人民公园站，止于太平园站（不含）。线路全长约5.87千米，共设车站5座，全部为地下线。
成都轨道交通10号线三期工程建成后，将与已开通运营的10号线二期太平园站接通，进一步提高成都轨道交通运输能力，成为城市核心区向西南辐射的一条快线。
工程示意图，仅供参考
截至目前，10号线三期工程5座车站已经封顶，4座车站机电已进场，太平园（不含）至武侯祠区间已实现长轨通。
其他轨道交通线路进展
8号线二期：空载试运行。
27号线一期：空载试运行。
10号线三期：5座车站已经封顶，4座车站机电已进场，太平园（不含）至武侯祠区间已实现长轨通。
13号线一期：全线车站封顶，盾构累计掘进98.9%，20座车站机电已进场。
17号线二期：全线车站封顶，全线短轨通，18座车站机电全部进场。
30号线一期：全线车站封顶，全线环网电通，24座机电全部进场。
18号线三期：4座车站封顶，3座车站正在进行设备房施工，盾构累计掘进79.7%。
来源：成都地铁
编辑 向财霞
