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今年以来，市公安局交警大队认真贯彻落实全国、全省公安交通管理工作会议部署，围绕事故预防“减量控大”，在构建治理体系、整合管理力量、创新工作机制等方面持续加力，将整体布局、重点突破与体制创新、试点示范相结合，推动道路交通安全管理工作向治本发力、向源头前移，形成了一套具有县域地区特色的经验做法。全市交通亡人事故持续保持下降态势，相关工作被省公安厅现场会、公安简报推广。
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PART.01
“部署、管理、监督”三位一体 确保责任压实
01 建实部署推进平台 ![]()
组建安全工作专班，与市政府办、市安委办、市委大督查办等部门加强沟通衔接，用好政策工具，发挥制度优势，定期向市委市政府领导汇报交通安全形势，因地制宜指导各镇村抓好道路交通安全管理工作，“点对点”分析区域形势、“一对一”剖析个性问题，不断深化交通安全防控治理共识。
02 构建层级管理机制 ![]()
县域层面，构建由市安委会统筹，公安、交通两部门主推、其他部门单位协同配合的指导监督机制，按照“发生一起事故，歼灭一类隐患，完善一批制度”的要求，努力补齐交通安全短板。镇村层面，健全乡镇村居基层治理体系，创新建立“发案三必到，一案三抄告”机制，规定亡人及重大交通事故发生后，镇（区、街道）分管领导、村（社区）主要领导、辖区交警中队长必须第一时间到达现场处置。
03 形成奖罚监督体系 充分发挥绩效考核、平安建设“指挥棒”作用，及时晾晒工作成效，提高道路交通安全在高质量发展、安全生产等考核权重和结果运用，从根本上解决政策支持、工作推动、经费保障等“源动力”问题。
PART.02
“党政、公安、群众”三方同频 推动力量下沉
01 发挥党政统领作用 ![]()
市委副书记、市长亲自挂帅，对交通安全重点难点问题亲自交办、亲自督导、亲自约谈，在市级层面明确把交通安全管理工作列为“一把手工程”，推动将道路交通“生命防护工程”连续四年纳入市政府民生实事项目推进，厘清各乡镇牵头道路交通安全工作的机构和分管人员，推动道路交通重点工作落地落实。
02 凝聚主战主防合力
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积极探索“全警管交通”的新型交通管理警务模式，大力实施所队融合警务，制定《派出所参与道路交通安全管理主防清单》，把交通基础工作纳入社区警务基础工作，推进党建融合、勤务融合、资源融合、基础融合，推动“各管其人”向“一体联动”转变、“单打独斗”向“整体作战”转变，在未增加所队警力配置的情况下，实现了“1+1>2”的实战效果。抽调专人成立轻微交通事故视频快处中心，健全线上线下处理体系，扩大宣传应用范围，轻微交通事故快处快撤占总交通事故警情占比超50%以上，既为基层民警减负，也为基层实战增效。
03 拓展群防群治力量 ![]()
创新社会治理模式，发展壮大群防群治力量，明确把交通隐患治理、宣传教育劝导等工作纳入村“两委”干部、综治网格员职责范畴，落实组织、协作、培训、装备“四项保障”，推动道路交通管控、防范、劝导、宣传、服务“五个前移”，推动联动共治在交通管理各项环节全覆盖。
PART.03
“治理、防控、宣传”三维共振 优化事前预防
01 精准高效治理 ![]()
深化“专业+机制+大数据”理念，加速数智交管平台建设，围绕交通事故分析、重点车辆管控、重点交通违法查处等方面搭建数据模型，用数据说话、用数据决策、用数据创新，对道路交通安全风险进行精准画像、科学预判，推动事故防控从“事后处置”向“事前预防”转型。
02 动静结合防控 ![]()
每月结合交通事故、违法、通行特征等情况，动态开展隐患排查，组织开展路面查处，根据交通警情时空分布特点，对事故多发、违法突出地段“定点管控、常态执法”，对乡镇重要街道、路口等次风险地段“流动巡逻、波次抽查”，消除风险隐患，完善基础设施，提升防控质态。
03 多维靶向宣传 ![]()
坚持“用一代人影响三代人”“用体制内影响体制外”“用大企业影响社会面”的理念，根据不同人群、不同地段、不同交通违法行为，建立交通安全“靶向”宣传机制，深化“五大”曝光和“七进”宣传，启动“一老一小”和重点驾驶人精准宣防工程，推动“一镇一中小学校交通安全教育基地”规范运转，全方位引导群众安全出行，提升全民交通安全意识。
友情提醒：欢迎转载，转载时不得歪曲篡改标题原意。
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来源：交通警察大队 制作：宗亚
核稿：陈园园 审核：尹晓虎
今年以来，市公安局交警大队认真贯彻落实全国、全省公安交通管理工作会议部署，围绕事故预防“减量控大”，在构建治理体系、整合管理力量、创新工作机制等方面持续加力，将整体布局、重点突破与体制创新、试点示范相结合，推动道路交通安全管理工作向治本发力、向源头前移，形成了一套具有县域地区特色的经验做法。全市交通亡人事故持续保持下降态势，相关工作被省公安厅现场会、公安简报推广。
确保责任压实
组建安全工作专班，与市政府办、市安委办、市委大督查办等部门加强沟通衔接，用好政策工具，发挥制度优势，定期向市委市政府领导汇报交通安全形势，因地制宜指导各镇村抓好道路交通安全管理工作，“点对点”分析区域形势、“一对一”剖析个性问题，不断深化交通安全防控治理共识。
县域层面，构建由市安委会统筹，公安、交通两部门主推、其他部门单位协同配合的指导监督机制，按照“发生一起事故，歼灭一类隐患，完善一批制度”的要求，努力补齐交通安全短板。镇村层面，健全乡镇村居基层治理体系，创新建立“发案三必到，一案三抄告”机制，规定亡人及重大交通事故发生后，镇（区、街道）分管领导、村（社区）主要领导、辖区交警中队长必须第一时间到达现场处置。
推动力量下沉
市委副书记、市长亲自挂帅，对交通安全重点难点问题亲自交办、亲自督导、亲自约谈，在市级层面明确把交通安全管理工作列为“一把手工程”，推动将道路交通“生命防护工程”连续四年纳入市政府民生实事项目推进，厘清各乡镇牵头道路交通安全工作的机构和分管人员，推动道路交通重点工作落地落实。
积极探索“全警管交通”的新型交通管理警务模式，大力实施所队融合警务，制定《派出所参与道路交通安全管理主防清单》，把交通基础工作纳入社区警务基础工作，推进党建融合、勤务融合、资源融合、基础融合，推动“各管其人”向“一体联动”转变、“单打独斗”向“整体作战”转变，在未增加所队警力配置的情况下，实现了“1+1>2”的实战效果。抽调专人成立轻微交通事故视频快处中心，健全线上线下处理体系，扩大宣传应用范围，轻微交通事故快处快撤占总交通事故警情占比超50%以上，既为基层民警减负，也为基层实战增效。
创新社会治理模式，发展壮大群防群治力量，明确把交通隐患治理、宣传教育劝导等工作纳入村“两委”干部、综治网格员职责范畴，落实组织、协作、培训、装备“四项保障”，推动道路交通管控、防范、劝导、宣传、服务“五个前移”，推动联动共治在交通管理各项环节全覆盖。
优化事前预防
深化“专业+机制+大数据”理念，加速数智交管平台建设，围绕交通事故分析、重点车辆管控、重点交通违法查处等方面搭建数据模型，用数据说话、用数据决策、用数据创新，对道路交通安全风险进行精准画像、科学预判，推动事故防控从“事后处置”向“事前预防”转型。
每月结合交通事故、违法、通行特征等情况，动态开展隐患排查，组织开展路面查处，根据交通警情时空分布特点，对事故多发、违法突出地段“定点管控、常态执法”，对乡镇重要街道、路口等次风险地段“流动巡逻、波次抽查”，消除风险隐患，完善基础设施，提升防控质态。
坚持“用一代人影响三代人”“用体制内影响体制外”“用大企业影响社会面”的理念，根据不同人群、不同地段、不同交通违法行为，建立交通安全“靶向”宣传机制，深化“五大”曝光和“七进”宣传，启动“一老一小”和重点驾驶人精准宣防工程，推动“一镇一中小学校交通安全教育基地”规范运转，全方位引导群众安全出行，提升全民交通安全意识。
友情提醒：欢迎转载，转载时不得歪曲篡改标题原意。
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来源：交通警察大队 制作：宗亚
核稿：陈园园 审核：尹晓虎
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来源：交通警察大队 制作：宗亚
核稿：陈园园 审核：尹晓虎
