1月23日，历经1424个日夜的艰苦鏖战，康略土建一标项目顺利实现全线双幅贯通，为路面工程大规模施工创造了充足的工作面，也为实现康略高速公路阶段性通车目标奠定了坚实基础。
S44康县至略阳高速公路望关至白河沟段工程是省道网规划2013年—2030年中省级高速公路18条联络线之一，主线全长41.831km，采用双向四车道高速公路技术标准建设。其中康略土建一标项目路线全长8.171km，主要工程量包括枢纽立交1座、总长4.7km的隧道2座、总长2.28km的大桥5座，桥隧比高达90%。
在隧道施工中，项目团队坚持“短进尺、少扰动、早封闭、勤量测”的开挖施工原则，减少了超挖欠挖和对围岩的扰动，提高了壁面平整度。梁家山隧道、花桥隧道洞门均为“隧包桥”段，施工组织和安全防控难度大。项目团队经过多次研究、开会讨论和方案可行性分析，结合隧道进出口段的地质条件，首次创新提出了“公路隧道二次衬砌模板台车洞内拼装施工工法”，该工艺解决了传统拼装中吊车无法在有限空间内施工以及洞口处场地狭小导致台车无法拼装的问题，大幅度减少边坡开挖防护工程量，最大限度地保护了洞口周边的自然环境。
项目主线桥梁上跨高速公路、国道、河流、天然气管道，施工组织和安全风险性极大，项目部多次召开部署会，从箱梁预制、起运、桥下交通疏解、桥上高空作业等方面制定了严格措施，将施工工序、安全质量管控措施细化到点、责任到人。作业期间，安排专人盯控风险点，加强起重吊装、高空作业等防护措施的监督检查，保障桥梁施工的安全高效推进。
自2021年3月开工建设以来，项目部紧紧围绕集团公司各项工作部署，针对工程的关键领域、施工难点以及主要节点，科学组织、多措并举，针对目标任务进行细致和量化的分解，施工过程中严格控制质量和安全，不断优化“人、机、料”资源配置，有序推进各分部分项工程施工进程。同时，不断探索山区高速公路施工的技术创新，积极克服施工环境复杂、施工组织难度大、材料设备进场困难、洞门“隧包桥”、跨高速国道箱梁架设施工等诸多难题，最终高效实现全线贯通，为康略高速公路建设画上了浓墨重彩的一笔。
康略高速公路项目建成通车后将形成陇南市、康县通往陕西汉中的快速通道，届时将形成康县至陇南1小时，康县至天水、汉中2小时快速交通圈，有效提升陇南市承东启西、互联互通的综合交通能力，对于完善我省高速公路网结构，改善沿线群众出行条件，带动旅游资源开发，助力乡村振兴，促进陇东南地区社会经济发展具有重要意义。
撰稿：鲁博文
编辑：综合办公室
