推广
有经济学家表示，奥克兰燃油税的废止揭示了该国在基础设施项目资金筹集方面的“根本性问题”。
Shamubeel Eaqub今早受访时指出，燃油税的废止对奥克兰居民来说是一件“大事”，将带来“即时的减负”。
预计该地区燃油价格将在今天下降11.5分。燃油税的到期使此次降价成为可能。
“这相当于节省了4%……它将产生即时的影响。”
政府于今年3月通过立法废除了奥克兰地区燃油税。该税于2018年7月1日实施，原计划在奥克兰筹集基础设施资金的10年期限内生效。截至去年9月，区域燃油税已筹集约$7.8亿。
Eaqub表示，相比目前使用公共交通的人数，燃油价格下降也不太可能导致私家车数量大幅增加。
“因为汽油价格本来就非常波动，而汽油成本也处于一个水平，这个变化不足以让人们改变他们的行为方式。”
“我们看到公共交通的选择在Covid之后恢复得相当缓慢，部分原因是人们改变了工作方式。”
“很多人仍然有一部分时间在家工作……我们没有看到公交使用水平恢复到疫情之前。它正在慢慢恢复，但这个微小的变化不会带来太大的差异。”
尽管当前油价低于平常，但Eaqub表示，燃油价格在历史上变化“剧烈”，这种情况可能会持续下去。
“全球石油价格的波动对此有更大的影响。你只需要回想一下Covid期间或俄乌战争期间我们所见到的情况，就知道这些价格可能会剧烈变动。”
“所以现在享受低价吧，可能不会持续太久，但是你可以加满油箱，然后考虑一下税收和国债等问题。”
Eaqub表示，目前的基础设施项目可能暂时不会受到太大影响，但随着新西兰展望未来，我们将不得不审视基础设施项目的资助方式。
“没有简单的选择。基础设施是每个人都想要的东西，但没有人愿意为此付费。”
他补充道，尽管奥克兰是一个“宜居的地方”，但它需要解决与不断增长的人口相对应的巨大基础设施赤字问题。
“我们仍然没有合适的工具。无论是税收、地税还是债务，我们的未来基础设施资金筹集空间都快用完了，我们未来将面临一些非常艰难的对话。”
“根本问题在于我们的地方政府无法从增长中获益。”
“所以当我们面临人口增长、经济增长时，大部分好处都归中央政府。地方政府只能通过微小的地税增长来筹集资金，与中央政府相比微不足道。”
“因此，新西兰的地方政府资金筹集和融资结构本质上是有问题的。在解决这个问题之前，我们将无法解决基础设施问题。但是没有政治人物愿意这样做，因为这将意味着将权力过多地从中央转移到地方。”
近 期 热 点
