5年间，京港高铁商合段（中国铁路上海局集团有限公司管内）安全运送旅客逾1.2亿人次、郑阜高铁（中国铁路上海局集团有限公司管内）安全运送旅客逾3200万人次，两线成为豫皖两省间互联互通的快速客运通道，也使中原、皖北多地与东南沿海地区间的联系更为紧密。
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2019年12月1日，京港高铁商合段、郑阜高铁同日开通运营。京港高铁商合段设商丘、商丘东、芦庙、亳州南、古城东、太和东、阜阳西、颍上北、凤台南、寿县、淮南南、水家湖、合肥北城等13座车站；郑阜高铁设郑州航空港（原郑州南）、许昌北、鄢陵、扶沟南、西华、周口东、淮阳南、沈丘北、界首南、临泉、阜阳西等11座车站，两线分别引自河南省商丘、郑州两市，于安徽省阜阳西站交汇。两线开通运营后，安徽阜阳市、亳州市接通高铁，安徽省16个省辖市全部实现动车通达。作为国内劳务输出大省中的劳务输出大市（地级市），阜阳（市）拥有长三角和中原城市群“双桥头堡”的区位优势，国家战略交汇叠加，是长三角一体化和中部地区高质量发展区域重点城市、淮河生态经济带和中原城市群区域性中心城市。阜阳西站开通运营5年来，阜阳已充分融入长三角高铁网，形成至亳州、淮南30分钟高铁交通圈；至合肥、商丘1小时高铁交通圈；至南京、郑州2小时高铁交通圈；至苏州、杭州3小时高铁交通圈；至上海4小时高铁交通圈。从铁路统计数据看，阜阳西站投运5年间，阜阳市铁路出行客流中高铁客流占比由运营初期的三成上升至目前的近六成，（安徽）省内高铁客流相比运营初期，增长近七成。商务、旅游、学生、务工等不同人群越来越多的倾向于高铁出行。阜阳北直属站营销科科长储茂高介绍，京港高铁商合段、郑阜高铁开通运营5年来，芦庙、亳州南、古城东、太和东、界首南、临泉、阜阳西等7座管内高铁车站已安全发送旅客逾3800万人次，相当于阜阳、亳州地区居民人均往返出行1.5次；高铁开行频次也由运营初期的58.5对，加密至目前的92对。截至目前，阜阳西站5年来日均发送旅客已近1.1万人次。京港高铁商合段、郑阜高铁开通运营5年来，进一步完善了区域铁路网布局，便利沿线人民群众出行，对促进沿线资源和产业开发、推动长三角一体化高质量发展，具有十分重要的意义。阜阳市人力资源和社会保障局相关负责人介绍，两条高铁开通后，进一步压缩了阜阳及周边地区前往多地的时空距离，为当地院校、企业的人才引进、产业承接和交流合作提供了便利条件。阜阳市文化旅游体育局相关负责人表示，两条高铁开通以来，持续带动八里河旅游区、五里湖生态湿地公园等当地一批4A、5A级景区客流上涨，最大涨幅超20%。未来，当地将持续加强“高铁+文旅”宣传，积极与两条高铁沿线区域文旅市场联动整合，形成更具吸引力的文旅产品，满足人民群众多样化、品质化的出行需求。负责淮南南、寿县、凤台南、颍上北等5座高铁车站运营管理的淮南西直属站营销科科长周云凤表示，今年“10·11”调图后，5座高铁车站日均开行旅客列车91.5对，列车开行数量较京港高铁商合段开通运营初期增幅超三成；截至11月30日，5座高铁车站今年已发送旅客逾510万人次，较之前客发量最高的2023年同期多发送旅客逾60万人次，增幅超一成。从客流去向看，今年以来，由淮南及周边邻近地区去往上海、杭州、南京、合肥等长三角城市群中心、副中心城市的客流比率显著提升，已占5座高铁车站总体客流的六成以上。目前，仅淮南南站每日去往省会城市合肥的高铁列车就达到62趟，高峰时段平均每6分钟就有一趟去往合肥的高铁列车，极大方便了省内通勤。
来源：“长三角铁路”公众号编辑：李志标
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