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蔚来汽车自从2014年成立以来，便一直给人一种较为昂贵的印象。毕竟，无论是旗下的ES8还是后续所推出的ET7车型，其售价都比较地偏贵，因此在很长一段时间里，蔚来车都是国内中产阶段和有钱人的座驾。
在过去的几年中，蔚来经历了多笔融资计划告吹、大幅裁员、高管离职以及公司股价触底等一系列挫败和困顿，今天的蔚来已经闯过生死线，重获资本青睐。用李斌自己的话来说就是：“我们其实是被人左一拳右一拳地打趴在地上，然后又爬起来，又被打趴在地上，又爬起来。但是我们站住了。”2020年初，才从“ICU”走出的蔚来汽车，又遇到更大的挑战：特斯拉降价、资本抢滩新能源汽车市场……蔚来汽车有什么应对法宝？
这一期节目，李斌特意带主持人史小诺参观了蔚来汽车在合肥的工厂。工厂原先是一片沼泽地，仅仅20个月的时间，就完成了从建成到投产。走进工厂，能看到内部设备先进，秩序井然。工厂内部，陈列着蔚来汽车获得的一系列荣誉：蔚来ES8在2019年J.D. Power发布的中国新能源汽车质量榜单中位列第一，已经超过了宝马、特斯拉等知名汽车品牌（此榜单来自全球最专业、权威的市场调查公司之一，也是汽车行业最权威的榜单之一）、蔚来ES8获得了欧洲车身大奖，成为首次入围欧洲车身评选大会上的中国高端品牌……在李斌看来，这一系列荣誉都在表明：中国制造已经达到很高的水平，国产电动车品牌的春天已经到来。“讲解员”李斌，特意解释了“保时捷”这个梗：“我参观保时捷工厂是二十几年前的事情了，
2020年，新能源汽车迎来快速发展，小鹏、理想、威马等造车新势力纷纷发力，而新能源汽车中的领军者特斯拉，更是从40多万元的售价降价至20多万元。面对这一切挑战，李斌却有一个“幸福的烦恼”：蔚来汽车产能不够。购买一辆蔚来汽车，用户要等上两个月甚至更长时间。李斌说，2020年，蔚来汽车的销售量比2019年增加了一倍，但汽车供应链复杂，涉及到的零部件非常多，所以产能的扩大需要一定时间。经历过诸多风雨的李斌，直说要“稳一点”。最有趣的是特斯拉降价，第一次降价，对蔚来的销售有影响，后来再降价，蔚来汽车的销量反而会增加。面对来自对手的“价格打击”，李斌说蔚来汽车不降价，因为他认为，降价是对老用户的情感伤害，“对已经选择我们的用户要有感恩的心，要善待他们。这是一个企业的底线，每个企业的底线不太一样。”李斌还说，一分价钱一分货，“吃金枪鱼的价格肯定和吃鲫鱼不一样。”李斌宁愿把资金用在多为用户建换电站、提升服务上，因为“这个世界永远有用户认可你的价值，只要不是赚黑心钱。”一次内部员工会上，他推心置腹地问员工，2019年蔚来汽车最难的时候，买车的车主和公司员工比起来，谁的决心更大？“我们给员工都发了工资，但车主买我们的车，一旦公司出状况，他就会遭受实际的财产损失。”李斌说，让他“很不爽”的是，迄今为止，没有一名公司的销售人员在他面前为客户争取过更大的利益。而李斌自己，早就以身作则，与蔚来车主们像亲人一样相处。他每天会登陆蔚来APP，给车主们发大红包，还会定期参加车友见面会，“听听商业逻辑里最原始最真实的声音”。陪伴一个品牌长大，是一种怎样的体验？很多车主在买蔚来车前，都经历了和家人斗智斗勇的过程，但一旦开上了，很少有后悔的。也有连续买了两辆蔚来汽车的车主问李斌：“蔚来为什么有这么大的魅力？”李斌的回答温暖而真诚：“技术进步会带来情感体验……（买蔚来车），车主们愿意看着它长大。如今不可能再有一个成熟的汽车品牌，会给车主一个与它共同成长的机会，而蔚来可以。你看着它如何一点点克服困难，看着它长大，甚至会成为它成长的一部分。”大概就是这种成就感与价值感，让蔚来的车主们作出了很多温暖举动：蔚来车展日，会有几百名车主在场当志愿者，帮着蔚来卖车；在蔚来最难的时候，用户没有抛弃它，反而积极帮着蔚来卖车，将它从悬崖边拉了回来。不过，随着如今时间来到2024年，在以比亚迪为首所发起的车市“价格战”越打越激烈的情况下，即使强如一直声称不降价的蔚来，在眼下也不得不开始降起价来。而这似乎也狠狠地打脸了那些说蔚来没有优惠的人，因为蔚来旗下车系真的降价了。说到蔚来车型降价，想必大家所最关心的应该是，降了多少、又有哪些车型降价呢？别急，据我们所了解到的情况来看，蔚来旗下除了ES8和ES7\EC7这三款车型眼下没有优惠之外，其余的像蔚来ET5\ET5 T、蔚来ES6\EC6、蔚来ET7等5款车型都是有优惠的。其中，定位中大型智能旗舰轿车的蔚来ET7车系，目前2023款ET7现车，享受32,000元优惠；而2023款ET7的展车，则是能享受到更高的32000~48000元优惠。那看到这，想必大家心里面也就有底了，即：蔚来车型不是没有优惠，而是人家没有把实际能优惠多少给放在网上面而已。当然了，到这可能有不少朋友又要说：蔚来ET7毕竟是蔚来汽车的旗舰轿车，这车卖得不便宜，上市也已经这么久了，所以稍微降个几万块钱，其实也能够接受。的确，心里面有这疑问的朋友也没毛病，因为蔚来ET7确实不怎么能卖得动，毕竟价格也已经摆在那儿了，有这钱谁还不愿意上奔驰E级、宝马5系、奥迪A6L呢？既是传统的德系豪华品牌，品质也有保障，你们大家说是与不是。但我们却还想要说的是，蔚来降价可不仅仅是只有ET7这一款车。还是以我们从蔚来官方工作人员处所了解到的优惠信息来看，眼下大家如果想要去购买2023款ES6/EC6/ET5/ET5T的现车，那么是能够享受到24,000元优惠幅度的。与此同时，倘若你想要购买的是2023款ES6/EC6/ET5/ET5 T的展车，优惠还能够去到24000~36000元不等，那这样看来，优惠力度确实也是蛮大的。关于展车为什么会出现24000~36000不等的优惠情况，据我询问工作人员所了解到的情况是，主要是根据展车的库龄，也就是展车展览的时长来决定的。就比如说；这台展车展览了半年，那么优惠可能就能达到36000元，如果展览时间才半个月，那么优惠可能就跟现车也差不多，为24000元。总之，优惠这个东西，肯定是跟车的新旧情况所挂钩的。但可以确定的是，目前2023款ET7/ES6/EC6/ET5/ET5T等车型的现车都是有优惠的，其中ET7现车的现金优惠最少能达到32000元，而ES6/EC6/ET5/ET5T等现车的现金优惠则是最少能达到24000元，这点大家也要注意。怎么样，到这各位屏幕前的小伙伴们，是不是就有了想要买一台蔚来车型的想法了呢？在我看来，无论是蔚来ET7还是ES6/EC6/ET5/ET5T等车型，它们的产品力都是毋庸置疑的，放在同级别里跟其它车型去比较，也具有一定的优势。更何况，蔚来一直都在主推“换电”，在刚过去的2月份，蔚来在中国便已经新增了换电站17座，充电站41座，充电桩213根，其发展势头不可谓是不迅猛。而如果往前看，截至目前，蔚来汽车也已经布局换电站2379座，其中高速公路换电站777座，充电站布局3719座，充电桩21634根，同样也是具备了一定的规模。此外，蔚来还表示：到今年年底，蔚来将累计建成3310+座换电站，41000+根充电桩，力图通过持续的布局，让加电比加油更方便。最后，蔚来ET5的指导价是29.80-35.60万元、蔚来ES6的指导价是33.80-39.60万元、蔚来ET7的指导价是42.80-50.60万元。那再结合我们今天所说，既然眼下终端这几个车系拥有24000元、32000元不等的现金优惠，以蔚来ET5举例的话，等于说最低27.4万就能够买到手，那这是否会成为大家去入手一台蔚来车型的理由呢？除此之外，蔚来还推出了门槛最低的“蔚来”车型，乐道L60似乎香爆了。不过我们稍微围观汽车论坛上的讨论就能发现，不少人仍纠结于租电池划不划算。据一线销售表示，来店体验乐道L60的客户都会将其与特斯拉Model Y进行对比，那么两款车各有什么优势与不足呢？两款车均定位中型纯电SUV，特斯拉Model Y的起售价为24.99万元，相比之下，乐道L60整车售价有较大的价格优势。
从市场影响力而言，特斯拉Model Y曾登顶全球年度销冠，市场影响力可见一斑，乐道L60与之相比尚有一些差距。再来看配置，从乐道官网上的配置表上我们不难发现，L60只提供1款配置，几乎所有的配置都是全系标配，车型之间的差异主要在于是标准续航还是长续航，后驱还是四驱，由此排列组合形成4款车型。
就算是20.69万元的版本也依旧标配17.2英寸中控屏、高通骁龙8295P芯片、13英寸HUD抬头显示、8英寸后排娱乐场景屏、18扬声器音响系统、1.9㎡全景天幕、前排座椅加热/通风/按摩、后排座椅电动调节/加热等功能。对比之下，特斯拉Model Y入门款就更像是“毛坯房”，仅座椅功能上就少了前排腿托/四向腰部调节以及二排座椅电动调节，并且前排座椅更是只有加热功能，通风、按摩统统没有。
同时，特斯拉Model Y还缺少多项主动安全功能，比如疲劳驾驶提醒、开门预警等，同时可支持语音和APP远程控制的功能数量也远少于乐道L60。空间方面，乐道L60的车长、轴距都比特斯拉Model Y大了一圈。从我的亲身体验来看，乐道L60后排空间的确非常宽裕。
所以，乐道L60不仅整车价格比特斯拉Model Y低上不少，并且配置更为丰富，从“质价比”角度出发，相信选择谁大家已有答案了。“这一次，它把能给到的几乎都给了。”从乐道总裁艾铁成的发言中不难看出，内部对L60的配置也十分有信心。
而在用户最为关心的续航里程上，乐道L60后驱标准续航版CLTC里程就有555km，与特斯拉Model Y入门款的554km相当。不过乐道L60 85kWh后驱版车型可提供车系最长的730km续航，而特斯拉Model Y长续航全轮驱动版仅能提供688km的续航，并且两款车型的整车价差高达5.5万元，很显然，乐道L60的“航价比”也更胜一筹。
而乐道L60还支持蔚来的换电技术，这也使得租电版的起售价能够下探至14.99万元。同时在蔚来第四代换电站的加持下，乐道L60补满电仅需3分钟，补能效率不止远超特斯拉Model Y，更是秒杀当前几乎所有的纯电中型SUV。
买不起蔚来的话，是不是可以考虑乐道？评论区里留言说说吧，
