亞當斯有信心紐約州將與特朗普保持合作關係。市長辦公室圖片
戈特海默揚言一定會對抗到底。Bryan Anselm/紐約時報
市長亞當斯讚揚州長胡楚重啟了紐約市的擁堵費計劃，並堅稱紐約不會受到當選總統特朗普潛在的反擊。
據《紐約郵報》報道，亞當斯在談到胡楚減價重推擁堵費並惹來多方不滿時說，「當你是領導者時，就需要做出艱難的決定。」事實上，特朗普已經誓言要在入主白宮的第一周「終止」擁堵費，還批評該計劃是「商業殺手」。
胡楚於擁堵費推行前夕叫停計劃，並在11月大選不到一周後宣布重推。從明年開始，進入曼哈頓60街以下的車輛將收取9元的費用，而收費將於2028年加至12元，並於2031年再加至原先提案的15元。
儘管胡楚和特朗普在擁堵費問題上存在明顯分歧，但亞當斯於19日聲稱，紐約州不會重演特朗普首屆任期時，與時任紐約州長柯謨的那種緊張局勢和破壞行為。他說，「我們之前根本沒有溝通，只是一直在交戰，而不存在合作。當我說『讓我們降溫一點，為紐約市共同努力』時，突然間我們獲得了一種不同的能量。」
當傳媒詢問胡楚陣營，是否擔心她會因推進擁堵費的決定而受特朗普的報復時，拒絕對此發表評論。州長發言人斯莫爾（Avi Small）於19日上午的克雷恩紐約商業（Crain’s New York Business）與紐約市爐邊合作夥伴關係（Partnership for NYC Fireside）聊天中提及了州長的評論。當時胡楚被問及在特朗普勝選後雙方通電話說，「我是一名民選官員，我曾與不同黨派的人合作過。」
多年來，作為共和黨紐約人的特朗普與民主黨人胡楚在各種問題上，一直存在尖銳分歧。儘管如此，在特朗普擊敗民主黨副總統賀錦麗並贏得11月5日大選後，兩人還是進行了熱情的通話。
消息人士透露，在電話交談中，兩人談到紐約市日益惡化的交通基礎設施，特朗普表示有興趣與胡楚合作修復賓州車站和紐約地鐵。胡楚說，兩人討論了賓州車站的「礙眼」，並證實特朗普也同意這些「基礎設施項目不容忽視」。
此外，他甚至公開堅稱自己對民主黨懷有最大的尊重──而胡楚則手握對特朗普赦免權，他於5月因34項偽造商業記錄隱瞞2016年封口費報銷被定罪。特朗普和柯謨陣營都沒有回應置評請求。
新州國會議員戈特海默 圖採聯邦行動阻擁堵費
新州國會議員戈特海默（Josh Gottheimer）正試圖通過一系列聯邦舉措來破壞州長胡楚的擁堵費計劃，當中包括推遲大都會捷運局（MTA）啟動收費攝影機的時間。
CBS紐約報道，大都會捷運局董事會於18日批准了進入曼哈頓60街以南區域的9元收費，計劃定於明年1月5日開始。
喬治華盛頓大橋（George Washington）上的卡車交通目前已非常繁忙，外界估計，一旦擁堵費計劃開始，卡車將湧向大橋以避免收費，預計情況將變得更加糟糕。
李堡市長索科利奇（Mark Sokolich）表示，這對李堡來說將不堪重負，「如果交通量增加20%到25%（即擁堵費的預計值），我們將完全陷入癱瘓，救護車、警車也將無法到達需要前往的地方。」
這就是為甚麼戈特海默再次誓言要阻止實施擁堵費計劃，「我們曾經叫停徵收擁堵稅，我們會再次出手阻止。」
戈特海默將有幾個新動作，第一個涉及要求聯邦官員進行新的環境影響研究。他表示，降價後的9元收費將大大改變流量模式，「根據聯邦規則，對如此大規模的提案作出重大變更，應自動引發交通部和聯邦公路管理局對的重新評估。」
他還提出一系列法案，以阻止紐約州府向司機收取進入曼哈頓中央商務區的費用，包括以提案防止聯邦政府在收取擁堵費的情況下，資助大都會捷運局的資本項目；要求紐約州審查每個受影響州份是否同意擁擠費；需要進行經濟影響研究，以確定擁堵費對工人、居民和企業的影響。
戈特海默說，「讓我向你明確表示，如果紐約不作出讓步，我們將以新州本色站起來戰鬥。這關係到新州人的錢包，以及保護我們的孩子和環境。」
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