最近，深圳莲塘口岸
在深港两地社交媒体平台频频露脸
许多港人小伙伴
分享自己在莲塘口岸及周边的吃喝玩乐攻略
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据深圳边检总站统计——
如果说，“大流量”给莲塘片区
带来潜在的“泼天富贵”
如何承接住这“泼天富贵”
无疑是值得思考和探讨的新课题
近日
南都“高质量发展深调研”栏目
以深港跨境口岸“新宠”
莲塘口岸及莲塘街道为样本
深入展开问卷调查和走访调研
现状
莲塘成港客“买买买”热门地
有人流有市场但难以形成“留量”
在莲塘口岸商业城、盒马鲜生、森照肉菜市场和拗下肉菜市场里，如今处处可见港客的踪影。
因为物美价廉且服务态度好，陈师奶一个月至少要到莲塘买三四次菜，一次买够三天的量，一个月下来可以节省几千元家庭开支。不过，每次上午到莲塘街市里买完菜，中午陈师奶就匆匆返港：“莲塘边有嘢玩啊?都系来买餸噶（莲塘哪里有好玩的地方啊，都是来买菜的）。”
除了“跨境买菜”的师奶们
也有港客抓住机遇选择到莲塘开店
“今年年初开始营业，最高峰时期一个月营业额破了百万，一天能卖差不多400只文昌鸡。”莲塘兰亭国际商场一家椰子鸡店老板杨智勇表示。
因为店里有九成客人是港客，且基本都是香港长者，杨智勇会经常同他们唠唠家常。不过，最近他常听到这班“老友记”们谈起到莲塘游玩的“窘境”，令他不免心生恻隐。
“这班长者都是结伴到莲塘玩的，除了因为交通成本低，他们喜欢这边热闹的氛围。但是，他们年纪大了，周边公共基础服务设施还不够完善令他们也有些为难，像周边无障碍厕所太少让他们如厕很不方便，而且老人家有时候走累了找不到可以纳凉遮荫的地方。”杨老板说。
有人欢喜也有人愁。“我们今年的营业额相比去年下降了10%，港客一个月住不到40间房。”位于莲塘街道聚宝路上的一家经济型的酒店的柯店长说。
“从莲塘口岸北上的港客，一部分会去黄贝岭，还有一部分去东门，剩下一部分来莲塘的基本都是买菜，愿意留一晚的就看10个人里面有没有1个。”柯店长说。
调研
85%港客莲塘消费选择当日往返
口岸延长通关时间更能留住年轻人
莲塘片区有人流、有市场
但似乎难以真正形成经济“留量”
这其中有哪些阻碍因素？
港客们对此又有什么需求和期望？
南都记者于9月14日面向
从莲塘口岸通关的香港旅客展开问卷调查
南都记者调研发现——
香港长者最热衷于经莲塘口岸北上消费，这与香港城巴的两港币长者乘车优惠有关，年满60岁及以上的香港长者往返香港及莲塘口岸最便宜仅需4元港币，且凭回乡证可免费搭乘深圳地铁。
此外，经莲塘口岸北上的15—45岁的港青队伍也不容小觑，占比达到33.4%。
值得关注的是，尽管85%的港客选择当日往返，但罗湖城区尤其是“莲塘”街道仍然是经莲塘口岸过关后港客的热门目的地。
从消费选择来看，经莲塘口岸北上的港客最喜欢在莲塘“食嘢”(33.6%)，其次才是“购物”(26.2%)“买菜”(14.1%)。值得关注的是，四成多港客大致消费少于500元，这说明到莲塘片区消费的港客主要开支基本用于满足家庭日常生活需要，高附加值消费支出较少。
在文旅消费方面，南都记者发现，尽管莲塘口岸因为便捷和费用较低迅速成为网红口岸，但仍有不少港客对莲塘街道感到陌生，不知道哪里有好吃好玩的。有经莲塘口岸过关的香港长者建议，应在莲塘口岸商业城内增设一些指引标牌以及串联街道内各热门景点的直通巴士。
此外，缺乏大型购物中心、星级酒店以及文娱活动较少等也是制约港客在莲塘游玩时长的原因。
港客最期待
在莲塘增加哪些休闲娱乐活动？
值得一提的是，一位受访香港青年建议，希望延长港客在莲塘停留时间就应该延长莲塘口岸至24小时通关。“口岸延长至24小时可以方便我们年轻人下班后过来吃下宵夜喝下啤酒，有时候再去按摩放松一下太晚了就干脆在内地过夜了。”
短板
片区缺乏成熟商业配套
文旅推介不足交通指引欠缺
港客前往莲塘消费的热情高涨
然而，调查结果却显示
莲塘片区原有的商业和文旅配套
并不能很好地满足港客更深层次需求
这是为什么?
要从莲塘的地理位置和历史背景说起
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早些年，莲塘片区由于地处偏僻、交通不便，在深圳市民心目中整体的存在感较弱。随着深圳地铁2号线东延线、地铁8号线通车、莲塘口岸正式启用旅检通关等一系列利好的相继发生，莲塘片区的发展迎来新机遇。
与巨大的发展机遇相对应的
则是有些“捉襟见肘”的商旅文配套
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南都记者走访莲塘片区发现，辖区内的商场主要有华润万家、盒马鲜生、万利家商场和连接莲塘口岸的口岸商业城以及毗邻的兰亭国际商业城。其中——
华润万家、盒马鲜生、万利家商场以日用品超市和生鲜超市为主；
莲塘口岸商业城以零售商店为主，近八成为熟食餐饮店铺；
兰亭国际商业城则定位为精品的中小型商场，配有休闲娱乐的电影院、水疗会所和健身房等，但业态布局也以餐饮食肆为主。
作为莲塘片区唯一的MALL，今年年初兰亭国际商业城才正式开业。除了缺乏多元化业态布局的购物中心，南都记者走访中还发现，莲塘片区内的高档酒店也相对匮乏。
此外，由于莲塘片区原以综合生活居住区为主要功能，本身土地面积有限，低矮农民房以及工业旧厂房的存在又挤占了大量的空间，城市更新项目的推进又对于焕新片区商业格局显得更为重要。
背靠梧桐山，比邻仙湖植物园
为何莲塘片区有深圳著名的旅游景点
但不少港客却知之甚少呢?
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一方面是莲塘口岸片区缺乏相关的交通和文旅指引标识
由于相关交通指引标示不够清晰，在莲塘口岸的公交月台前，的士、社会车辆和公交车辆共用上下车车道的现象时有发生，不仅容易造成道路拥堵，也带来一定风险。另外，目前莲塘口岸开通有3条接驳专线，但从口岸出来后并无看到搭乘接驳车的相关指引。
另一方面则是相关景点管理权限交叉导致的协调难度较大
就梧桐山风景区而言，作为国家级风景名胜区，同时又是深圳水源重要的涵养地之一，按照相关的法律法规实施严格的生态保护管理。
同时，梧桐山风景名胜区的管理就涉及到市规划和自然资源局、市城管局等各级多个单位部门，不仅横跨罗湖、盐田、龙岗三区，仅罗湖区就横跨莲塘街道和东湖街道，开发管理协调难度较大。
回应
莲塘拟建商业中心和星级酒店
片区整体统筹定位仍有待商榷
那么，接下来的问题就是
片区的规划和发展
是否因应新的形势变化来进行调整？
南都记者从罗湖深港现代商贸业升级发展区指挥部办公室了解到，罗湖并没有特别强化对三大口岸及片区的功能定位，而是更强调将罗湖全域对接香港北部都会区，建设以口岸及周边区域为核心的罗湖深港现代商贸业升级发展区。
莲塘街道主要负责人则透露，未来莲塘街道将继续用好用足口岸通关的人流优势，推进深港融合发展，继续在四季御园、兰亭国际等地引进大型餐饮、娱乐企业。
同时，研究在景福花园棚改项目、鹏莲花园等城市更新项目中兴建商业中心、星级酒店等，打造惠及两地居民的文体、购物、娱乐、消费项目。
声音
缺少特色标签和包装
应面向港客精准推介
“莲塘是有想象空间的。”在全国港澳研究会理事、香港正思研究院院长陈少波看来，推动深港文旅消费持续“双向奔赴”，既要做好“供给侧”，也要做好“需求侧”。对于莲塘片区而言，同样如此——
从供给侧的角度看，要不断拓展新的空间，不断提供新的东西，提升整体文旅消费体验，这样才能持续吸引旅客的到来和消费。比如，莲塘片区还缺少特色的标签和包装，可以利用地缘、人缘的优势，研究打造“港味”街区，吸引港客。
从需求侧的角度看，港客对于深圳的了解和认识是一个逐步拓展的过程，特别是文旅资源这块很多人是不甚了解的，可以做多一些面向港客的精准推介。比如，怎么做好梧桐山、仙湖植物园的文章。
此外，他还表示，沙头角口岸开展重建工作，已经分流了旅客到莲塘口岸过关，未来一旦罗湖口岸启动升级改造，还会有大量旅客分流到莲塘口岸过关。无论是通关还是相关配套，这一点也要尽早考虑、早做安排。
莲塘要更多地从“大流量”中受益
并非没有挑战
一方面，要视乎市、区层面对于片区整体定位与功能的规划以及相关的支持。
另一方面，建设更多的配套、导入更多的资源，需要相关部门发力，也要得到市场的认可。
再者，罗湖是深圳经济特区最早的建成区，莲塘片区要实现新发展同样要解决空间拓展挖潜的问题。除了推进难度大、周期长的城市更新外，还要考虑如何推动口岸周边低效空间的升级改造，探索导入文旅消费相关的资源，盘活低效空间。
“半城莲花半城塘，半城古街半城墙。”这个有着300年历史，曾经因塘而兴的村落，来到一个“天时、地利、人和”的历史机遇期，如何抓住港人北上的“泼天流量”，变“口岸流量”为“经济增量”，依然任重道远。
对此
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开栏语
党的二十届三中全会提出：“高质量发展是全面建设社会主义现代化国家的首要任务。”推动高质量发展是新的时代命题，于一座城市而言，要开创高质量发展新局面，需要有效破解影响和制约经济社会高质量发展的各种问题及其根源。聚焦高质量发展首要任务，躬身入局，我们与城市同行，与市民一同言说。南都推出“高质量发展深调研”栏目，深入一线场景，聚心聚力聚智，以建设性角色提供有益的参考与启发
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深圳大件事（nandusz）、N视频报道
策划：付可
统筹：杨红辉 亚牛 李润 刘洋子
执行统筹：林敏儿 王睦广 刘有志 余思敏
采写：南都记者 林敏儿 王睦广 张馨怡
摄影：南都记者 刘有志
设计：陈芳
编辑：余思敏
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