全市本年度新增共享泊位5045个
开放6处省级党政机关办公院落
57个错时共享泊位
开放其他机关事业单位40处
3630个泊位
新增道路临时停车泊位1358个
……
2024年已近年末
全市停车资源共享工作
民生实事目标任务已经完成
近年来
我市停车共享的推进实施为缓解“停车难”
提供了哪些有益思路？
下一步南京停车管理工作
又该如何推进？
▲新闻发布会现场
▲记者提问现场
南京市停车资源共享工作连续三年被列入市人大年度民生实事项目，南京市城管局在总结历年来共享停车经验的基础上，调整开放范围，实现全市本年度新增共享泊位5045个。其中：开放6处省级党政机关办公院落，57个错时共享泊位；开放其他机关事业单位40处，3630个泊位；新增道路临时停车泊位1358个。全市围绕医院、学校、商圈、景点周边，实现29处停车资源共享场景打造计划，有效缓解了总统府景区、莫愁湖街道片区、省中西结合医院周边等区域“停车难”。
2023年10月起，省机关事务管理局牵头成立工作专班，在南京市、区两级机关事业单位示范先行、开放院落的基础上，全面推动省级党政机关办公场所资源适度对社会开放共享工作。去年10月，省发改委等13个省级机关率先将一批地上停车位向周边居民开放，并纳入南京市停车资源组成部分，由属地城管部门统一管理，目前共享车位已全部申请完成。
党政机关办公场所对社会开放除了停车场地外，还包括机关食堂、活动场地、庭院绿地、环境卫生设施等。截至目前，全省共开放党政机关院落停车位6.6万个、庭院绿地292万平方米、运动场地138个、室外卫生间834个、机关食堂3.8万平方米。
考虑郊区与主城的换乘地铁站停车需求明显，指导郊区进一步缓解人员流动密集的地铁站停车治理难题，机动车停放和非机动车秩序两手抓，在资源利用和秩序治理方面取得显著效果。
一方面，盘活闲置地块，实施“机非分流”。
指导浦口区利用10号线龙华路地铁口周边拆迁地块闲置时间差，建设龙华路地铁站、白云巷2个临时停车场，共计新增207个泊位，同时在两处临时停车场内增加了独立的非机动车停放区域，对既有的停车空间“扩容”。
另一方面，设置疏导点位，腾出停放空间。
指导六合区围绕S8号线龙池地铁口开展非机动车停放区域“查漏补缺”，配置消防器材，加强日常跟踪管理，新增8处150平方米非机动车停放区域，可停放非机动车约200辆。同时，溧水区和高淳区围绕S7号线溧水站和S9号线高淳站两处大型换乘地铁站口，安排非机动车管理志愿者定岗，引导车辆规范停放，并做好P+R停车场设施常态维护，方便自驾市民前往换乘。
浦口区今年在共享停车场景打造方面
有哪些亮点表现？
明年还有什么样的共享规划？
深挖边角潜量，增加源头供给
近年来，浦口区持续对地铁站点周边停车资源挖潜增容，已陆续建成城西换乘枢纽、建设路、康浦路等停车场，尤其是城西换乘枢纽，更是集多种换乘方式为一体的现代化综合换乘中心。巧抓龙华路、白云巷等地块建设“空档期”，完成2处公共停车场建设，占地面积8700平方米，新增停车泊位200余个。
为满足非机动车停放需求，在新建停车场内均增设1000余平方米的非机动车停放功能区，并预留车辆进出独立通道，设置一定数量智能充电桩，为市民提供便民服务。目前，该处停车场使用率长期稳定在93%以上，非机动车停放量约800余辆。
为充分满足市民多样化停车需求，P+R（换乘）停车场沿线均设有换乘停车指示和人车分流标志牌，采用全天临停和分时包月相结合的方式，为市民提供便捷停车服务。同时，为市民提供停车场（点）查找、导航、缴费等“一站式”服务，在缓解地铁站点交通拥堵的同时，推动停车资源“错峰共享”和供需快速匹配，降低综合成本、提升出行体验。
优化资源存量，盘活周转效率
人社局、总工会等机关事业单位以“时间上错峰、空间上共享”，向周边居民及商区提供“包月优惠”服务；同时，基于数据分析，将珠江路、白云巷、珠海路等路段闲置车位，集中纳入“让位于民”共享管理。截至目前，该地铁周边共开放共享停车场8处，设置共享车位500余个，已办理月租车主168位。
提升管理质量，优化资源配置
针对地铁、医院、农贸市场等停车矛盾较大区域，通过“交警+城管”“人防+机巡”“劝导+执法”，常态化开展停车乱象专项整治。同时，对紧邻龙华地铁站周边的支路街巷实行收费管理，利用价格杠杆引导车主“短停快走”，不断提升市民规范停车、文明出行的社会意识。
明年，浦口区将继续锁定学校、医院等城市停车供需矛盾突出的重点区域，采取差异化供给和集约紧凑发展模式，努力在有限空间内“解锁”释放更多增量资源，不断打造覆盖更广、联动更畅、效益更高的共享停车便利圈，进一步提升城市整体的功能品质、运行效率。
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图片来源：龙虎网数字资产管理中心
编辑：张琦
校对：朱丽敏
责编：林星
