近年来，南宁市交通运输局聚焦群众关切，试点推行“站点响应式停靠”“招手即停、招呼即下”“网约‘的巴’特色公交”等创新运营模式，有效解决群众出行“最后一公里”问题，实实在在的服务收获百姓的认可。
“在小区门口招招手，公交车就停下来了，这坐公交和打车一样方便！”11月5日上午，居住在青秀万达附近的刘女士坐上W25路社区巴士前往地铁站。以前，无论是步行去附近的地铁站还是公交站，都需要至少15分钟时间，而现在更方便了，在家门口开行了社区巴士可到地铁站，招手即停，幸福感提升不少。
地铁快巴特色专线满足群众多元化出行需求。 记者潘浩 摄
2021年，南宁市首次在W25路社区巴士微循环线路实行“招手即停、招呼即下”的运营模式， 满足了乘客在固定公交站点以外的非常规站点位置上下车的需求。该线路的开通，满足了滨湖北绿地中央广场住宅区、周边青秀万达商圈与南宁地铁3号线滨湖路站之间的接驳出行需求。
“有了这条巴士线路，我从地铁站出来后就不用打车了，这对我们老年人来说很方便。”正在新民路地铁站等待地铁快巴4路健康专线的甘女士说，她患有慢性病，每半个月需要到自治区人民医院复诊，自从这条巴士线路开通后，出行变得更便捷了。
去年，南宁市开通了2条地铁快巴专线，分别为地铁快巴4路健康专线、地铁快巴5路社区专线。其中，健康专线往返于南宁地铁1号线新民路站与医科大一附院之间，途经自治区人民医院，可有效缓解群众就医过程中交通不便、医院周边停车难等问题；社区专线往返于柳沙社区与南宁地铁3号线青秀山站之间，兼顾护学专线功能，可解决柳沙社区居民休闲游玩需求，以及填补柳沙半岛东南片区大型社区、学校等功能性设施公交接驳服务空白。
同时，南宁市还积极探索“站点响应式停靠”运营模式，目前实行“站点响应式停靠”运营模式的线路有K5路、7路、52路、K87路、89路、K90路、98路、K209路、212路、301路、B48路、D16路、115路、109路等14条公交线路。
线路实行“站点响应式停靠”运营模式后，公交车不再是每个站点都停靠，而是动态确定是否停靠站点。车上乘客有下车需求时，可在车厢内按下响铃按钮或提前告知司机需要下车，实现了公交车精准停靠，提升了线路运行效率，乘客候车时间和乘车时间明显缩短。
随着群众对出行服务品质化、个性化的需求日益提高，南宁市积极推进“互联网+公交”，探索多样化的公交服务模式，推出了网约定制公交“的巴”线路。
南宁邕城公共交通有限公司副总经理杨扬介绍，该公司陆续开通了7条网约定制公交“的巴”线路，主要服务南宁东站、柳沙社区、南宁教育园区等重点区域，满足通勤、消费、就学、长距离来往市区等功能，实现“预约出行+随需而至”，为群众提供更安全、便捷、舒适的出行服务。
与传统公交线路相比，“的巴”具有“一人一座、一键预约、安全准点、省时便捷”等特点，通过网络服务平台实时收集群众出行需求，接受个人或团体预约，灵活调配车辆，实现“门对门、点到点”的出行服务，打造高舒适性、需求响应式的公交服务模式。
南宁市交通运输局相关负责人表示，近年来南宁市获评国家公交都市建设示范城市、绿色出行创建达标城市等，结合多方式公共交通融合发展契机，将持续推进建设以轨道交通为骨干、多方式公共交通有机结合、运营一体化发展的高品质城市公共交通系统。（记者阮晓莹 实习生唐翠钰）
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