最近弹道导弹曝光率较高，国庆前发布洲际东风31AG,这个月大手笔的一下亮出来了20多枚东风26中程弹道导弹，按照这个做法下个月不晓得会不会发布更加震撼的东西，大家拭目以待吧；前段时间波斯一口气打出了近180于枚弹道导弹，说明弹道导弹效果非常不错，这个世界上真理在导弹射程之内；
东风-26导弹的射程根据各路消息射程为3500-4000千米，战斗部重量达到1吨。
东风26弹道导弹，包含了发射系统、指挥控制系统和火力打击系统三大模块。
集成化发射车：东风-26导弹的发射平台由发射车、装填车、运弹车和指挥车组成，发射车采用了12×12运载、起竖、发射三用一体车体，集成化技术具备跨区无依托机动发射能力，可以在没有预设阵地的情况下进行发射，只需要2~3台高机动性能车辆即可完成发射任务。筒式发射技允许导弹在发射前进行快速调平和起竖，可延伸底部发射筒使得导弹能够在不同的地形条件下进行发射。
弹体采用“无依托发射”技术与“二级热发射”技术。所谓“无依托发射”技术是依靠弹箱底部类似“气囊”的装置，在发射时这个“气囊”可以缓冲
快速定位定向和瞄准技术：东风-26导弹具备快速定位和瞄准的能力，能够在复杂环境下迅速锁定目标并进行打击。
制导系统
东风-26弹道导弹的采用了惯性导航和末端雷达制导系统
惯性通过陀螺仪和加速度计监测导弹的姿态、速度和加速度，计算其位置和速度等提供导航，早期导弹导弹采用的是机电陀螺仪，要求极高的精度加工，采用办法是批量生产中挑选少量的高精度陀螺仪，这种模式成本过高,整个制导系统占弹体成本的较高比例，而现在高精度光纤陀螺仪器20万RMB，已经能够满足需求。在惯性导航进入大气层后，进行减速，开启雷达制导。雷达采用合成孔径的模式对目标搜索和跟踪。
东风26弹道导弹采用的双锥体弹头和气动舵末端机动技术
东风26双锥体弹头的设计能够有效减少高速再入时的空气阻力。传统的锥体弹头在高速下会面临阻力过大和动压控制的问题，而双锥体结构可以形成一道激波，让气动舵躲在激波后方，从而大幅度降低高速下的弹头阻力，并调节舵面动压，使高速再入的弹头在大气层内进行精确控制姿态。具体是在弹头后部的4片气动舵面上。这些舵面能够在再入大气层时提供空气动力控制，赋予弹头进行弹道机动的能力。
关于星光导航系统问题：
星光导航系统通过测量导弹上的星敏感器所观测到的恒星位置，来确定导弹的精确方向和位置。这种方法可以有效地修正由于初始定位定向误差或惯性导航系统误差导致的偏差。星光导航系统通常在导弹发动机关机后开始工作。此时，星敏感器开始收集数据，并通过与预设的星图数据库进行比较，计算出导弹相对于恒星的真实位置和方向。这些数据随后被用来修正捷联惯性导航系统的误差，确保导弹能够按照预定的精确路径飞行。但东风26高空弹道时间也就10多分钟，有报道说该弹使用了星光导航技术，小编认为这个实在没有必要，高精度的惯性导航时间足够。
使用场景
具体到对某些岛屿基地的使用场景，东风26可以对岛上的海空军基地进行打击。该岛群是该地区的重要战略支点，不仅是战略轰炸机基地，也是海军和海军陆战队的重要集结地，从这个地方起飞的远程轰炸机可以攻击东大国的内地，
东风-26可以针对岛屿等地的目标空袭，并可以配备专门设计侵彻杀伤整体或子母式战斗部，以对机场上的分散式轰炸机与跑到造成最大破坏。子母弹通过在空中释放多个子弹，增加了对目标的覆盖范围和毁伤概率。特别是对于机场跑道这样的线性目标，子母弹能够有效地封锁跑道，限制机场的使用，侵彻爆破弹也是打击机场跑道的有效手段之一。这类弹药通过高速侵彻跑道表面，产生巨大的破坏力，能够有效地损坏跑道结构。
成本问题
从战术应用的角度来看，东风26弹道导弹在岛屿机场的使用具有重要的战略意义，这种打击方式能够在短时间内对对方的防御系统造成重大破坏，从而为后续的地面或空中进攻创造有利条件。从成本效益的角度来看，弹道导弹的成本构成复杂，包括导弹本体、发射车损耗折旧、周边维持系统费用以及人员费用等
波斯发射了180余枚中程弹道导弹，总成本约为最少2到3亿美元，东风26成本也不会太低，不肯完全依靠发射导弹达到作战目的；所以要取得最后胜利，还是要进行海空联合作战！
