12月11日
云南宣（威）富（源）高速公路
上跨盘西铁路立交桥
历经82分钟的精确操作
成功实现52度转体
此次转体刷新了
全国悬浇法施工跨铁路
T型刚构转体桥的新纪录
标志着我国跨铁路桥梁建设取得新突破
转体前
宣富高速上跨盘西铁路立交桥由云南建投集团投资建设、中铁二十五局承建，是宣富高速控制性工程之一，位于曲靖市富源县杨二冲附近。立交桥上跨盘西铁路，离铁路最近的墩柱距离仅有17.6米，采用传统方法施工，严重影响盘西铁路运营。为了最大限度减少对铁路运输的影响，充分利用铁路列车运行间隙，加快施工进度，该桥采用转体法施工，平行于铁路线路挂篮悬臂浇筑梁体，最后球铰转动使桥梁跨越铁路后与设计桥位完美重合。
据介绍，大桥转体梁长度为169米，主体桥面宽25.7米，桥面面积相当于10个标准篮球场，转体重量2.4万吨，是目前国内单体最长、最重的跨铁路悬浇T构转体桥。当天14时整，两台自动连续千斤顶牵引带动球铰、上部墩身和梁体，沿球铰中心顺时针旋转；15时22分，大桥整体转动52度，精准抵达设计位置。
转体后
该桥位于曲线上，球铰安装的偏心距、牵引速度的控制、应力监测、转体限位和桥梁姿态的调整，是大吨位转体桥面临的主要困难。转体前，项目技术团队在转体施工前进行了试转，检查其牵引系统的性能、整体平衡状况，以及测试摩擦系数等，为正式转体做准备。转体过程中，高精度的转体系统发挥了关键作用，确保了2.4万吨的桥体能够平稳、精准地转动至预定位置，就位精度达到毫米级别。
据悉，宣富高速公路是云南省县域高速公路“互联互通”工程的重要组成部分，主线全长57.567公里，起于宣威市桃树凹与G56杭瑞高速相接，止于富源县杨二冲与G60沪昆高速相接、顺接在建的富罗高速。宣富高速公路项目正抢抓黄金施工期，强化资金保障，强化项目精细化管控，狠抓质量安全，各项工程有序推进。截至目前，项目路基工程已完成91%、桥涵工程已完成76%、隧道工程已完成80%。
撰文：彭锡
来源：云南网
资料：云南省交通运输厅
编辑：郭婉亭
