州長霍楚(Kathy Hochul)14日宣布重啟此前暫停的堵車費計畫，並調整收費標準，計畫於明年1月實施。收費將從原定的15元降至9元，同時對年收入低於5萬元的車主提供特殊折扣。
新方案針對低收入群體提供更多優惠，年收入低於5萬元的車主在當月第十次收費後，可享受50%的折扣，此外，晚上9時後的費用也會更低，具體減幅尚未確定；「我們找到了資助大都會運輸局(MTA)、減少堵車，並讓數百萬名通勤者節省費用的途徑」，霍楚強調，9元的收費標準仍足以籌集到預計的150億元資金，用於包括升級現代化信號系統、第二大道地鐵線擴建及新電梯等項目，同時MTA計畫對至少23條外區巴士路線進行「重大服務提升」，也得以進行。
堵車費原定6月啟動，但當時霍楚認為收費標準過高，決定暫時擱置；據報導，該延後決定也受到部分民主黨黨內人士的壓力，他們擔憂收費計畫可能影響選情。
按照新的收費標準，對於裝有E-ZPass的車輛來說，高峰期收費為9元，非高峰期則為2.25元，高峰期為工作日早上5時至晚上9時，以及周末的早上9時至晚上9時；若車輛未安裝E-ZPass，價格則分別為13.5元和3.3元，此舉是鼓勵貨車夜間送貨。
在高峰期，車輛若已經由林肯隧道(Lincoln Tunnel)或荷蘭隧道(Holland Tunnel)從新澤西州進入曼島，將額外獲得3元減免；若經由中城隧道(Midtown Tunnel)或砲台隧道(Battery Tunnel)進入曼島，將獲1.5元減免。
新澤西州州長墨菲(Phil Murphy)對此表達強烈反對，認為紐約此舉是在趁拜登政府任期即將結束之際強行推動收費計畫，並指出新澤西官員在計畫暫停的前後均未被諮詢；墨菲表示，大選期間，美國選民傳遞了明確的訊息，大多數人正面臨嚴重經濟壓力、深受通膨影響，若在此時推行收費，對於為工作、上學或休閒往返曼哈頓市區的人來說，會增加更大的負擔。
川普14日回應「紐約郵報」(New York Post)，表達了對州長霍楚(Kathy Hochul)重啟紐約市堵車費計畫的反對，稱這一舉措將重創工薪家庭。
「我對霍楚表示尊重，並期待與她合作，讓紐約和美國再度偉大，但我強烈反對堵車費的決定」，川普特別指出，紐約市正在從新冠疫情和經濟挑戰中復甦，堵車費將使該城市在競爭中處於不利地位，企業也可能因此撤出，影響最大的是「為生活苦苦奮鬥的群體」，「只要堵車費生效，紐約市就不可能真正復甦。」
在當日新聞發布會上，霍楚在被問及川普的評論時回應說，「我歡迎聯邦政府來討論如何資助這項資金，用以打造紐約的『世界級』交通系統」；她強調，在評論她的政策前，應先了解情況。
川普5月曾明確表態，「我上任第一周就要終結堵車費」，目前尚不清楚川普上任後的新政府是否會另行提訴，以阻撓該計畫上路。
川普與霍楚多年來政見不合，但在11月5日川普擊敗賀錦麗後，兩人曾進行了一次較為溫和的電話交流，通話內容包括曼哈頓第二大道地鐵線的資金問題、修繕曼哈頓的交通樞紐賓州車站(Penn Station)，以及通過「晶片與科學法案」(CHIPS and Science Act)所獲得用於基礎設施的聯邦資金。
霍楚擁有赦免川普34項偽造商業紀錄指控的權力，這些指控涉及2016年大選期間的封口費事件，若紐約州高等法院法官默欽(Juan Merchan)未在本月底宣判前駁回案件，霍楚的決定或將影響案件結果。
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